正线全长249.418公里，桥隧比超过80%，设计时速200公里，设赣县、于都、西江、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭北、龙岩8个车站

6月30日，连接闽赣两盛途经革命老区的赣龙铁路扩能改造工程全线完成铺轨架梁，距离开通运营又近了一步。

赣龙铁路扩能改造工程西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市，途经江西省于都县、会昌县、瑞金市以及福建省长汀县、连城县、上杭县，正线全长249.418公里，其中江西省境内113.639公里，福建省境内135.779公里。这条铁路共有隧道92座、累计125.663公里，桥梁173座、累计74.771公里，桥隧比超过80%。

赣龙铁路扩能改造工程设计时速200公里，为I级双线电气化铁路，2010年11月动工建设，预计今年年底开通运营。全线设赣县、于都、西江、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭北、龙岩8个车站，其中长汀南、上杭北为新建车站，其余改造利用既有车站。

为全面完成赣龙铁路扩能改造工程任务，赣龙复线铁路有限责任公司以铺架、站后工程、问题整改、联调联试为重点推进施工。他们克服站后工程工期紧、任务重等困难，早安排，早部署，完成长汀南站、上杭北站站房和 “四电”设备用房交付任务，组织行车公寓竣工验收，并与地方电力部门合作开展牵引变电所设计和施工，按规定上报中国铁路总公司工程管理中心，确保按节点要求送电。

今年3月，业主组织参建单位开始工程验收，同时对竣工资料进行验收；6月15日，开展静态验收工作，建立问题库，督促整改，及时提供联调联试所需资料，与中国铁道科学研究院加强联系，确保联调联试按期开展。

2004年建成的赣龙铁路是直通京九铁路的干线铁路，建设标准低、速度慢，运力趋于饱和，制约着沿线交通发展。赣龙铁路扩能改造工程建成后，赣州至厦门全程仅需两个半小时，将大大提高运输能力，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济发展、加强中部地区与东南沿海地区经济往来等都具有重大意义。

王荣翔 郝华