王召杰

人们常说，铁路运输系统像一个大联动机，车务、机务、工务、电务、车辆等各个部门相辅相成、缺一不可。的确，正是各个部门的通力协作，才促使铁路系统有序运转，火车在神州大地纵横驰骋。

与之类似，在铁路建设站后工程领域，通信、信号、电力供电、电气化四大专业也是缺一不可的，需要通过协作实现同一目标。缺了通信，列车运营就会出现“耳聋”；缺了信号，奔驰的列车就如同“盲人”；缺了电力供电和电气化，列车就没有动力、无法前行。

通信、信号、电力供电、电气化四大专业分工不同。按照划分，通信、信号属于弱电，电力供电、电气化属于强电。尽管分属不同类别，但都是“术业有专攻”，四大专业共同服务于铁路电气化施工。从地下到空中，从劳动密集型作业到技术密集型作业，四大专业的作业位置和人员组成有不少差别，而这正是分工的需要。

虽有分工，但这四大专业更需要协作。在站后工程施工中，四大专业作业常常出现交叉，这就需要彼此之间友好协作、穿插进行。而且，任一专业都与其他专业存在工序衔接，需要相互腾出空间和时间。俗话说：“与人方便，与己方便。”要保证工期进度，就不应相互掣肘，而应“与人方便”。正如寓言故事《天鹅、大虾和梭鱼》中所描述的情形，为实现目标，大家的相互协作必不可少。

不仅四大专业之间需要协作，他们与站前工程及站后其他专业之间也需要协作。在施工过程中，有了相互协作，工序衔接才会更加紧密，“四电”工程乃至铁路建设才是真正成功的，也才能取得优化路网结构、方便民众出行的优秀业绩。