杨 静 车春兰

图为中铁七局集团武汉公司宁西铁路增建二线项目部严格按环保要求建成的标准化制梁常雷霄 摄

河南省信阳市潢川县卜塔集镇有“中国花木之乡”的美誉。2012年7月，承担宁西铁路增建二线 （武汉铁路局管段）铺架施工任务的中国中铁七局集团武汉公司的员工一来到这里，便被花木之乡的美景所吸引。

“我们来的时候，这里鸟语花香。尽管我们在这里要制近1500片梁，但是我们要采取措施，避免环境污染，留住花木之乡的美丽。”集团宁西铁路工程指挥部指挥长陈勇志表示。

武汉公司宁西铁路增建二线项目部达成共识后，一座特别的搅拌站顺利开建。每个粉尘罐顶部都有一个像烟囱一样的吸尘回收装置矗立着，将粉尘回收利用，减少大气污染；搅拌楼四周专门挖了一条排水沟，清洗路面和机械设备的污水都汇集于此，并被带到专门的处理池；常见的开放式骨料仓也用彩钢板给多做了一件外衣，减少了卸料时的粉尘污染；包容的三级沉淀池，总是传来汩汩的水声，废水流过两个池子，便变得清澈见底；围墙四周，低矮的灌木和茂密的草丛错落有致，生机盎然。

项目部节约资源的点点滴滴随处可见。浇注完一片T梁剩余的些许混凝土，被送去做小型预制构件；绑扎钢筋剩余的废钢筋头，被用来做预制混凝土构件和梁体湿接缝；试验用过的试块被用来填筑施工便道。项目部每月会对罐车进行单机油耗分析，对油耗最低的进行奖励。项目部还将每个队伍完成T梁中的钢绞线、圆钢等材料设计数量的0.2倍作为叉车用油核定费用，超出部分由施工队伍自行分担。他们还将粉煤灰、矿粉仓推进螺旋的直径由227厘米更换成168厘米，大大提高了下料的精度，减少了资源浪费。

开工以来，项目部将预制梁片多出的150多方混凝土制做了近4000块挡渣块，是设计总量的1／7；梁体湿接缝和混凝土构件利用的废钢筋头达60多吨；试块填筑的施工便道有500米；经测算，罐车每立方米混凝土油耗为0.52升，低于定额消耗0.58升，装载车每立方米混凝土油耗为0.48升，低于定额0.55升；通过对配合比的精心设计，节省水泥6000多吨，相当于减少了19.4万立方米的废气排放。

潢川县环保局、水利局称赞该项目部的环保工作在当地是做得最好的，武汉铁路局授予该项目部“标准化工地”称号。项目部据实编写的 《铁路T梁预制节能减排研究》在中铁七局集团2014年科研课题评审中得到 “国内先进”评审结论，并获集团科技成果三等奖。