羊年初春的唐山，风多风大风疾，将往日的雾霾驱散吹远，时代的风向标好像拉开遮挡视线的窗帘，一个全新的擂台摆在筑路人的面前。新建张唐铁路在线下受困踏步走4年后的当今突然提速，面对的是机遇也是挑战。如何化解多种施工难题填写圆满答卷，确保攻坚时刻不掉队、不挨鞭子，在业主锁定2015年11月15日开通无退路的时刻，无疑于将十四局集团五公司张唐铁路项目部推向风口浪尖。

       赶路早备伞，遇挫而愈坚。3月17日，十四局集团五公司总经理李方东在兵临城下的节骨眼上，助阵张唐鼓劲壮威。看现场、查内业、不分昼夜与张印浩经理、赵传忠书记和郭庆军总工等领导梳理抢工期思路，寻找最佳突破口。公司执行董事长、党委书记侯景德蹲点内蒙抢工期不断忙里抽空电话督促项目沿着好的方向发展。在剩余工程量超抢工期的极限状态下，不计较线下受困而造成的连带伤害有多么严重，项目部从讲大局的高度出发，迎头直追，正视困难主动化解，把全部的精力集中到抢工期的攻坚战役上来。

        抢工期也如同打仗，要抢占最佳战机，错过机会就很难掌握主动权，李总和项目部张经理深谙此理。18日，李总和张经理将徒步考察的随笔记录站在施工形象图前，一遍又一遍地认识推敲和梳理，整整一个上午，他们一会儿对坐交流意见，一会儿起身查看图纸，又一会儿与其他班子成员分析研究，最终将《ZTSG-7标制梁和铺架节点工期安排》如期出炉，一场抢工期分解推进会于当夜及时召开。各路制梁和铺架尖兵按照计划顺水而进。经过重组和整改后制梁、铺架进度明显提高进度。

     鉴于制梁机械老化，容易突发停止运转。特意从其他项目部抽调维修大拿专门成立维修班，并配备专车应急采购配件，发现或发生机械故障能够第一时间得到维修，确保了日生产5片梁的施工计划。

       为保驾护航前方剩余工程架梁，公司委派吴均平副总工专门协调业主与局指和项目部之间的综合施工联系，为创造外部施工环境创造条件。项目部赵书记带领安全长、调度长沿途发现问题及时协调化解，确保架梁遇到阻力而不减压力。为减少运梁通道二次空气污染，项目部还配备了洒水车沿途除尘净化空气，也优化了施工环境。分管制梁、线路、湿接缝、计划和后勤等副经理按照各自的分工高速运转，做到了既分工又合作，形成均衡进展的施工态势。

       险关冲锋勇者胜，梳理思路优化三个要素，是铁路施工抢工期的前提，针对后方制梁因为台位造成的停工和窝工带来的抢工期现状和丰润、丰南、两地三个架梁口剩余997孔，7月11日全部架设完成的压力和8月10日全线铺轨完成、9月30 日实现静态验收、11月15日开通运营的压力，项目部一班人团结协作、化整为零，使困难重重的张唐铁路施工坚强地延伸 。