26日，我国三条重要高铁干线——兰新高铁、贵广铁路和南广铁路正式开通运营。（12月27日《人民日报》）

12月26日，对于中国高铁而言，这真是是一个特殊的日子，也是一个难忘的日子，更是一个圆梦的日子。我记得， 2009年12月26日，京广高铁武广段开通运营。2012年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路——全程2298公里京广高铁正式全线贯通运营，全线打通后，北京至广州全程缩短至8小时左右。2014年12月26日，又有兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条重要高铁干线开通，不仅结束了桂东南没有铁路的历史，贵州、甘肃、青海、新疆四省区从此跨入高铁时代，西北、西南地区的铁路旅行时间将最多缩短80%。这三条高铁总长3202公里，是我国迄今为止一天内开通最长的高速铁路，特别是兰新高铁是中国首条在高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路，全长1776公里，被称为世界上一次性建设里程最长的高铁。

也许，这是一个数字的巧合，但我想这些在不同年份代表着我国高铁最高技术水平的高速铁路，在岁末年初的投入运营意味深长，它是铁路部门践行“人民铁路为人民”的最好诠释；也是对参与高铁建设者一份最好的新年礼物；更是人民群众回家过年的旅途安全便捷、省时省力、温馨舒适。

12月26日10时49分和10时51分，D2703次列车和D2702次列车分别从兰州西站、乌鲁木齐南站驶出，相向而行，标志着世界上一次性建设里程最长的高速铁路全线“起航”。兰新高铁自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，设兰州西、西宁、张掖西、吐鲁番北、乌鲁木齐南等21个站，设计最高运营时速250公里。“早吃牛肉面，晚品哈密瓜，无须入云天，千里兰新一日还。”甘肃、青海、新疆三省区人民的高铁梦圆了。

兰新高铁开通运营后，结束了乌鲁木齐至西宁没有直通列车的历史。届时乌鲁木齐、西宁、兰州等地将由动车连接，运行时间最长不超12小时，比原有普速列车节省约一半时间，实现三省区省城间的朝发夕至。交通是现代经济的纽带。兰新高铁的全线开通，必将进一步带动内地和西北地区人才、资源的密切交流，推动祖国大西北的大发展。兰新高铁在甘、青、新3省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将进一步完善我国西部铁路网结构，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，而且将大大提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，还将对打造我国向西开放的桥头堡，加快丝绸之路经济带建设，促进3省区实现跨越式发展和长治久安产生深远影响。

12月26日8时，首趟D2896次动车组从广州南站开往857公里外的贵阳北站的高铁出发。贵广高铁全长856公里，设计时速250公里，全线设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站，辐射黔、桂、粤三省区2亿人口，使贵州迈入高铁时代。由于贵广高铁穿越喀斯特地区、河流和高峡深谷，几乎每一公里就有一座桥梁或隧道，也被称为山区高铁。贵阳至广州旅行时间由原来的20小时缩短至4小时，缩短80%。贵广铁路在广州与 “海上丝绸之路”对接，使得 “海上丝绸之路”经济带的影响力延伸至西南地区，为推进 “一带一路”建设提供强有力的运力支持，有利于充分发挥 “海上丝绸之路”经济带的引领作用，推进贵广铁路沿线地区适应我国经济发展新常态，打破经济发展瓶颈，打造区域利益共同体和发展共同体，培育具有新丝绸之路特色的优势产业，加快转变经济发展方式，促进经济平稳健康发展与社会和谐稳定。贵广铁路将进一步完善西南、华南地区铁路网，大大缩短西南地区与珠三角地区间的时空距离，对方便沿线群众出行、加快贵州等内陆地区的现代化进程具有重要意义。

12月26日8时30分，D201次动车组从广西壮族自治区南宁东站首发，一站高速直达广州南站使原来13小时的旅程锐减为3个多小时。南广铁路全长570余公里，设计时速200公里，全线设南宁、南宁东、梧州南、云浮东、广州南等13个客运车站。南广铁路开通将结束桂东南地区尤其是人口密集的藤县、桂平、平南、苍梧等地没有铁路的历史。桂粤山水连，两广一家亲。南广铁路的开通运营，动车组的高速度让省亲路更加快捷，从而激发了两广人民群众出行的热情。南广铁路使广西与周边3省高速铁路实现无缝对接，完善了我国西南地区铁路网结构，大大缩短了沿线城市之间的时空距离，使南宁、广州两个省会城市进入同城时代，进一步加速了两广经济一体化进程，造福沿线老百姓。

笔者认为，兰新高铁、贵广铁路和南广铁路开通运营后，是全国的路网得到了进一步完善，将有力促进国民经济的发展，造福人民，提高老百姓的幸福指数。