昼夜奋战抢工期日夜兼程保节点

7月26日晚21点，伴随着阵阵鞭炮声，广乐T3标最后一座隧道大源1号隧道左线最后一模二衬在广乐人的期盼中顺利开盘。至27日凌晨5点25分，二衬浇筑完毕，标志着广乐T3标主体工程全部完工，比业主要求的节点计划提前4天。

大源1号隧道是广乐高速公路建设中最难施工最小的隧道，左洞全长90米，右洞全长39米，最大埋深仅23.23米，左右洞之间净距为9米，是一座浅埋偏压较严重的超短小间距隧道。该隧道自2012年5月开始施工，7月正式从左洞广州端开始掘进，由于受其自身——浅埋、偏压、小净距、强风化特点的影响，该隧道先后经历了三次较大的停工，业主、设计变更四次，但广乐人丝毫没有气馁，以坚韧的意志、铁兵的勇敢和集体的智慧，克服了重重难关，一次次的修正加固方案，一米米地掘进。

在经历了数次山体裂缝、开裂等不良地质灾害后，2014年7月初，完成了隧道内锚索张拉，现场恢复二衬施工，在进度已经非常滞后情况下，为保证节点，项目部对现场工人重新进行调配，并且从广清项目部以及当地调配三四十名工人至现场，依靠搭设钢管支架的方式提前进行防水板和钢筋的施工，现场作业人员从7月19号至7月25日，连续一个星期，日以继夜的轮班抢工，终于在2014年7月26日晚上19点，最后一板二衬台车就位，并于当晚21点钟开盘，经过8个小时艰苦奋战，于27日凌晨5:25分顺利完成浇筑。

广乐高速公路T3标项目部始终牢记铁道兵“不畏艰险、勇攀高峰”的登高精神，发扬了广乐人“特别能吃苦，特别能战斗，特别能制胜”的优良作风，全体参建员工团结协作，与业主、设计院、监理及第三方检测单位密切配合，用科技和智慧层层闯关，并将标准化管理贯穿于整个施工过程中，使每个工序符合设计及规范要求，质量达到标准化的验收要求。通过连续一个星期的抢工，最终提前完成了业主定的节点计划，获得了来自公司、监理以及业主等多方表扬和认可。（作者：吴纯明刘若梅审核：鲍大顺）