终于拔掉最后一颗“钉子”

——洛阳西环项目部最后一根桩基顺利完成

6月29日20点，随着最后一车补方砼的灌注，标志着洛阳西环项目部最后一根桩基顺利完成。

由于刚下过雨，便道有些湿滑，而且预报第二天还有雨，对于这根反复回填、冲击成孔的最后一根桩，项目部上下都很重视。为确保万无一失，项目党工委书记张富昌、副经理秦来艳现场值班盯控，从便道的修整到砼的调配，都及时进行跟踪，现场每到一车砼，都要求进行塌落度试验；每灌注一车砼，都要求现场人员测下导管埋深及砼上升高度，并进行详细记录。经过4个小时的奋战，终于拔掉了这最后一颗“钉子”，大家露出了胜利的笑容。

“报告王经理，张乐平8-1#桩基顺利灌注完成”。当收到现场技术员发来的信息时，项目经理王文胜脸上露出了一丝笑容，他回了条信息：“收到，辛苦了”。一句辛苦了，包含了太多的感情在里面，真的，太不容易了。172根桩基，380个日日夜夜，有严寒酷暑中的坚持、有狂风暴雨下的坚守、有随时塌孔的危险、有反复回填的无奈，这其中的艰辛与困苦难以想象，只有经历过才会知道。

项目所辖两座大桥的桩基因大部分位于垃圾填埋场内，地层松散且连续性差，全是建筑垃圾堆积而成，成桩十分困难。自2013年6月15日施工第一根桩基以来，380天过去了，在施工过程中，多次出现漏浆、塌孔、反复回填等现象，速度之慢、难度之大，超乎项目预期，提高了施工成本、影响了施工进度，同时也一定程度上挫伤了施工队的积极性。

为确保成桩质量，项目部结合设计方案制定了钻孔桩专项施工方案，并组织进行了评审，采取钢护筒跟进，旋挖钻配合冲击钻、回旋钻配合冲击钻的方式进行施工。此外，项目部成立了专门的QC研讨小组，对施工过程中出现的各种状况进行研究，总结施工经验，还成功申报了中铁十一局科技立项内容并得到批复。

“皇天不负苦心人”，杂填土地质深孔桩基这些颗“钉子”终于被一一拔除了，后面的施工将会更加顺畅……（摄影报道：邵栓成审稿：张富昌）