近日，中国铁建二十局集团二公司中川铁路项目部承担的茅茨岘立交特大桥1—128米系杆拱施工全面完成桥身预压，进入桥面现浇梁施工阶段。

二公司承建的中川铁路茅茨岘立交特大桥全长1497.52米，其跨高速公路匝道部分采用1—128米系杆拱先进工艺。参建员工不惧困难，邀请专家现场指导，不断优化施工组织方案，顺利完成跨墩梁式支架搭建、不等跨贝雷支架搭建及所有预压工序。该桥是中铁二十局集团承建的第二座、二公司承建的第一座系杆拱桥，反映出二公司技术水平实现显著提升。

茅茨岘立交特大桥地处兰州市永登县树屏镇，附近地质条件复杂，多为湿陷性黄土，是中川铁路的控制性工程。为不影响高速公路正常行车，参建员工在1—128米系杆拱施工中采用了先梁后拱的施工方法跨越高速公路互通式立交匝道。该桥的33号、34号墩为矩形实体墩，分别高14.5米、15.5米，墩基采用16根200厘米钻孔灌注桩基础，承台开挖深度在5米到8.4米之间。该桥与高速公路匝道斜交27度，最长斜交距达65米，采用钢管混凝土系杆拱。

今年年初，项目部常务副经理吕鹏涛明确要求落实标准化施工，促使茅茨岘立交特大桥施工顺利推进。现在，大桥成功进入桥面现浇梁施工阶段，激发了参建员工的工作热情，为在6月 “大干黄金季”掀起施工高潮奠定了坚实基础。