3月18日，历时4小时30分钟既有线作业，郑焦城际铁路连入京广线的南阳寨站改施工成功告捷。至此，郑焦城际铁路连接进入既有铁路线路的南大门被顺利打开。

本次大要点施工关系到郑焦城际铁路与重要干线京广铁路的贯通，同时也是郑焦城际铁路年底开通运营的第一个关键要点施工节点。在京广正线中断行车270分钟的情况下，现场1800余人在五公里线路区间、六个作业面同时铺开，共拆除P60-1/12道岔2组、倒运道岔轨料2组，其中最大的P60-1/42号道岔一组，P60-1/12号道岔一组，P60-1/42道岔为郑州铁路局范围最大的道岔，全长157.2m。拨接线路总长439米，最大拨道量4.185m。这是中铁七局一公司近八年来规模最大、安全隐患最高的要点施工。

打不打乱仗，工作重点在点前

面对同时铺开在五公里京广正线上六个工作点的施工组织协调任务，中铁七局各级领导驻守现场亲自指挥并制定分工包保制度，工程部、安质部、物资部等相关部门专人一线协调配合。“以要点顺利完工为首要任务，务必做到思想认识到位、施工组织到位、协调沟通到位、领导包保到位、安全卡控到位！”要点总指挥刘宝贵一字一句，掷地有声。

这次要点施工全部集中在既有正线上，京广线车辆密集，施工战线长、安全隐患多、人员安排受到制约。作为承担此次要点工务施工任务的中铁七局一公司郑焦城际项目举全员之智，聚全员之力，统筹安排，调集线路施工专家30余名，组织经验丰富的要点施工队伍12个，共计1800余人，誓保要点施工顺利完成。

一公司划分区域、专人盯控、职责到人，根据要点施工工序，逐步逐项逐人进行部署、落实、总结、再部署、再落实、再总结。“要点前一周，我们就已经进入到了紧张备战状态，一天要开两次会，中午一次，晚上一次，开完会总指挥就直接带着所有人到现场逐步逐项逐人落实，细化到每一个作业面的每一道要点施工工序，更是细化到每一个人头上”京广线南拨接口施工的技术负责人尉振刚这样说起点前的各项准备工作。“直到昨天晚上7点，我们还召开了最后一个点前预备会，这个会是在所有工作都准备就绪、落实到位的基础上召开的，目的就是为了再集大家之力，重新思考一下各个环节有没有遗漏的地方，查漏补缺，尽一切努力保证此次京广正线大要点安全正点完成。”

加大现场盯控力度，筑牢安全防护墙

在近五公里的战线上，线路施工专家能手们各自带领小分队按照点前预备会的分工组织安排，投入到各自负责施工区域内。为了保障既有正线要点施工安全有序推进，除了在现场设置安全标识标牌以及20米、80米人员防护和安全警戒绳以外，项目部给每个工点都配置了由专职安全负责人、现场安全员、群安员、防护员组成的专门安全防护小组，严格盯控各施工工点的安全，为现场筑牢一面安全防护墙，牢牢守护着作业人员的人身安全。

顾全大局敢担当，中铁七局受业主称赞

8点21分，中铁七局工务施工内容在要点进行到110分钟时就已顺利完成，比原计划提前了9分钟。郑焦城际铁路总公司总经理杨树新对中铁七局做出了这样的评价：“郑焦城际铁路站前施工的七局弟兄们克服了很多困难，主动担当，顾全大局，这种大局意识、配合意识、自我担当意识确实很了不起！针对今天一级要点施工任务，中铁七局点前工作充分，现场组织得力，安全监控到位，我们相信：今天270分钟京广正线大要点施工，一定能够实现安全、顺利、正点！”

11点整，在现场施工反复检查无误后，中铁七局按时向南阳寨车站进行消点。11点31分，第一辆单机51102从改造好的线路上徐徐通过；11点38分，第一列九龙开往北京西的T98次客车安全通过。

郑焦城际铁路顺利贯通与京广铁路的连接，打开了郑焦城际铁路南大门，为该工程下步施工大踏步推进和郑焦城际铁路年底开通奠定了基础。