3月7日，公司策划组组长王胜祖、副组长陈永平和朱德开率技术管理部、调度中心、安质部、物资部、经管部、设备管理中心、周转器材管理中心、混凝土拌合站管理中心等部门人员深入资兴公路项目进行谋篇布局工作。

项目开篇布局工作是项目管理的“起点”和关键点，直接影响着项目工期、效益等多个方面，因此，中铁十一局及公司历来非常重视这项工作，今年更是提出了新的要求和举措，将把项目策划工作作为项目管理提升的一个切入点和着力点，通过逐步提升策划质量促进管理水平的不断提升。

广西资源（梅溪）至兴安高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米，沥青混凝土路面，其中我公司施工里程为K73+250～K82+737,路线长度9.487km，位于广西壮族自治区桂林市严关镇内。主要工程量：路基挖土石方219.2万方，路基填土石方172.8万方；护坡139497圬工方。桥涵：大中桥3156.3m/9座，涵洞25道；互通式立交1处。隧道：170m/1座。项目任务重、工期紧，尤其是项目重点的严关互通跨衡柳铁路、G322国道、泉南高速，安全风险高，施工干扰大。

根据项目线路多穿越山区、河流，地势平坦地方多为农田保护区征地困难的实际情况，为更好地掌握现场情况、制定更为科学、经济的大临方案，策划组多次冒雨深入现场，翻山越岭，不放过任何一个结构物，深入发掘、利用有限场地，遵循效益为先的原则，统筹规划拌合站、梁场、钢筋加工厂、小型构建预制场、便道等大临设施，勾勒出项目运行的主要框架。随后，再根据策划成员分工，对拌合站、梁场、便道等大临工程量进行测算，并据此对项目大临费用进行了框定；对沿线电力情况及布设方案进行详细调查和规划，并和当地供电部门进行深入接洽；对地材进行深入调查，在EPC管理模式下积极寻求物资创效突破口；对工期及劳务进行谋划，尤其是项目重点的严关互通，选配优势兵力和充裕资源给予重点保障等。期间，组织大家召开了多次碰头会，对重要方案和难点进行反复探讨，对工作重点进行强调和部署，对确定方案和前期工作思路进行明确。王董在会上作了重要讲话，他要求策划组要务实，将策划工作做深做细，不能浮于表面，不能漂，要真正为项目部解决问题。

本次策划与以往略有不同，主要体现在：一是根据项目实际情况，明确了策划节点目标，要求各策划成员必须呆够6天，且所属策划内容达标后才能撤退；二是侧重于大临的规划和相关费用的控制，根据明确方案和现场测算，对项目部大临费用进行限定，并据此兑现奖惩；三是作风更加务实。策划组成员赶到项目后，本着“立足现场、服务现场”的理念，不计较前期条件艰苦，把自己当作项目的一员，与项目人员同吃同住同加班，提高了策划效率和质量。通过系统的策划，帮助项目划定了运作轨道，必将对项目开局和正常运作起到助推作用。

经过项目各级人员的共同努力，目前项目部驻地已达到办公条件，并于3月10日上午11:02在业主和地方政府的共同参与下举行了揭牌仪式，当日19：30，在公司副总经理朱德开的主持下，召开了全体职工大会暨项目部综合管理专题会，公司执行董事、总经理王胜祖在会上对项目部提出了十点要求和五个希望，朱总也从当前工作及日后计划下达了五个任务，策划组成员分别从自身专业角度对项目部管理提出自己的观点和建议，为项目部指明了道路，明确了方向，大大增强了全体员工的信心，激发了大家的斗志。目前项目各项工作正在有序推进中。（刘建新 邱玲忠）

策划组冒雨到施工现场进行踏勘

项目部举行揭牌仪式，公司执行董事、总经理王胜祖在仪式上讲话。

公司执行董事、总经理王胜祖（右二）、桂林公司董事长戴保民（右一）共同为项目部揭牌。

召开全体职工大会暨综合管理专题会