劳动号子响彻沪昆客专工地

本报 郑红梅

为早日实现工期目标，大年初五，中铁四局集团沪昆客专江西段7标项目部员工一起喊着劳动号子，加足马力完成施工任务。郑红梅 摄

赣湘两省交界处山峦起伏。在附近的沪昆铁路客运专线工地上，施工现场如火如荼。中国中铁四局集团沪昆客专江西段7标项目部的160多名员工仍坚守在工作岗位上。

2月5日9时许，笔者一踏上沪昆客专杭 （州）长 （沙）线萍乡北站建设工地，就听到 “一二、一二”的号子声。伴随着劳动号子的，还有远处起起落落的鞭炮声。

“这是我们五个施工点中的一个，春节他们都在干活。”项目部党工委书记姚东升一边叮嘱笔者注意脚下堆积的石子和还没有铺好的钢轨，一边介绍着。

红色土地上的首条高速铁路

沪昆客专是横贯中国中南部的一条客运大干线，也是江西这片红色土地上建设的第一条设计时速达350公里的高速铁路。中铁四局集团沪昆客专江西段7标项目部承担正线铺轨693.832公里的施工任务，工程产值达14.9亿元。

姚东升告诉笔者，7标地处赣湘两省山区，地形复杂，无缝线路施工高峰期正值夏季，白天平均气温达36摄氏度，钢轨温度更是高达60多摄氏度。针对线上施工点多、工程线运输安全压力大、长轨铺设工序多、无砟轨道线路质量要求高、昼夜温差大、钢轨放散锁定难、精调量大等施工中的困难，项目部发扬中铁四局集团“勇于争先、永不满足”的企业精神，经过包括协作队伍在内的项目部员工共同努力，去年完成了12.96亿元产值，标段范围内所有正线无砟轨道铺设、焊轨、放散锁定、无砟道岔铺设已经完工，站线工程除高安、新余北、萍乡北3个站的维修工区外，其他的也全部完成。

“很快这里就有高速铁路了，这也是我们给老区人民献上的一份礼物。”姚东升笑着说。

“既然留下来，就要把活干好”

“没办法，按照业主的工期要求，2月9日就必须干完，要抓紧啊！”从路基上走下来，施工队队长张诚摘下了磨得黑乎乎的手套。

据介绍，这个施工点担负着550米线路和3组道岔的施工任务。 “项目部在春节前开了会，宣布今年春节所有员工都不放假，项目部领导班子成员也都到工地上带班。”

为了按时完工，张诚带着大伙儿一直干到大年三十中午，休息了一天，大年初一下午又上了工地。 “现在看来，我们应该能提前一天完成任务了。”张诚的脸上满是自豪。

“当然想回家。如果不是工期太紧，项目部也不会让我们留下的。我们跟中铁四局集团干了十年了，既然留下来了，就要把活儿干好，更何况还有加班费呢。”协作工陈立笑着说。

“一家三口在哪儿，哪儿就是家”

“好，就干到这儿，大家回去吃饭吧，别忘了拿好撬棍。”11时许，随着张诚的一声令下，施工作业暂时告一段落。

笔者一行来到一栋农民的二层小楼前，这里就是萍乡北站施工点员工的 “家”。中间的堂屋是 “客厅”，3间被当成卧室的房间，1间小厨房，再加上房东提供的几件简单家具——这个“家”有点儿简陋。

“工地不断地换，我们也是四海为家，这样的条件已经很不错了。”项目部安全总监汪吉庆说。

可就在这个简陋的家里，却洋溢着温馨与喜庆——有3名员工家属来探亲了。

“请坐请坐！”在张诚的 “小窝”里，他的爱人林宝芬招呼着我们。在合肥一家幼儿园工作的林宝芬，一放寒假就带着10岁的儿子过来了。

“他都好几年没回家过年了，我和儿子只好来工地上陪他。”林宝芬嗔怪地看了张诚一眼， “也习惯了，只要一家三口在一起，哪儿都是家。”

就在这个小楼里，笔者还看到了另外两个来探亲的孩子。

今年18岁的曾建华放寒假后自己买了火车票来看父母： “我是第二年在工地上过春节了，去年也是在这里过的。”

这个春节，整个项目部来了20多个 “小候鸟”。

“吃饭了!”随着 “临时厨师”、曾建华妈妈的一声招呼，4大盆热腾腾的菜端上了小木桌——红烧鱼块、西红柿炒蛋、肉片莴笋、炒青菜。在姚东升热情的招呼下，大家端起了不锈钢的小饭盆，笑声也在小小的 “家”里弥漫开来。