农历大年三十的贵阳龙洞堡国际机场人来熙往，航站楼里年味十足。与机场候机楼一墙之隔的，是国家西部大开发重点建设项目——贵阳机场扩容改造工地。

 “施工现场紧靠着T1航站楼和停机坪，不光是场地非常狭窄，而且地面以下埋设有热力管线、动力管网、指挥塔台的通信光缆等几十条管线，任何一条管线受损都会直接影响航班的正常起降或机场系统的正常运行。”中国铁建十八局集团机场扩容改造项目经理韩亚东说，“扩建施工是在不停航的情况下进行，安全风险相当大，一点都疏忽不得。”

 伴随着旋挖转机哐当哐当的振捣声，隧道公司90后技术员赵成攀手拿钢尺穿行在横七竖八的钢筋笼之间，这已经是他今晚第四次工地巡查了。今年也是他在工地上度过的第四个春节。

 第一次在工地过年时，小赵感觉挺新鲜、无所谓。第二年春节，项目部让他带领40多个临时工在工地上值班。2013年的春节是在秦岭山区的引水工地度过的，当时工程工期压力非常大，不知不觉新年就过去了。眼看到了2014年春节，小赵早早买好了火车票，算计着回家的日子。没想到了腊月廿二，项目部接到通知，机场扩容改造工程的土建基础必须往前赶，确保钢结构吊装工序能在今年5月底完成。春节不休息的消息，他一直拖到腊月廿八才告诉家里。

 夜已经很深了，施工现场灯火通明、焊花飞舞。建安公司电焊工高维忠焊接完了18号钢柱的最后一道焊缝。“现在工友们都是三班倒，2月底屋面网架施工才是重头戏。”春节不能回家，高维忠托人给儿子带去了新买的玩具。“自己回不去，捎点东西回去，心里也好受些。”高维忠边往宿舍走边说。这时兜里的手机响了，电话那头孩子的一声“爸爸”，让这个坚强的汉子眼眶湿润了。过了好久，他才说：“既然选择了这个职业，就要承担这份责任，愧对家人的，自己以后慢慢补偿吧。”

“贵阳机场扩容改造项目需要安装总重量近一万吨钢结构，为了缩短构件的预制时间，建安公司抽调了专业技术人员，进驻钢结构制造厂家，进行优化设计。从构件拆图、制作到运输环环监督，将预制时间缩到了最短。”现场执行经理白永辉介绍说。

　 “走小路铺大路无怨无悔，住板房建大厦艰苦为荣”。夜色中，板房外的对联格外醒目。

 零点的钟声响了，伴随着远处的烟花，工地上的焊花灯火有着别样的美丽……