由六六项目部承建的贵州省六盘水至六枝高速公路第五合同段全长7.62km，隧道一座，设计长度1274m，双向四车道，时速80km/h。根据图纸设计，该座隧道为高瓦斯隧道，煤层数量共8层，含有瓦斯区间的长度为525m，瓦斯系数0.01MPa，含量0.14立方米/吨。

在高峰隧道进口段，施工环境相当差，有大量农田，淤泥深度达4米多，洞口前方和两旁都是梯田和山丘，运输物资材料和大型机械设备进场的便道十分狭窄，部分地段存在山体塌方危险；高峰隧道出口距离项目驻地1.5km，无任何可利用便道，所有便道只能从半山腰打通，同时隧道洞门无施工场地，施工班组驻地建设十分困难。

高峰隧道瓦斯施工是六六项目的重难点工程，施工技术要求高、安全隐患大、施工进度慢。为此，项目部一开始便做好了“打硬仗”的准备，采取多种有效措施全力确保隧道施工的安全和质量。一是临建规划科学、布局合理。自去年7月份上场后，公司副总经理兼项目经理周国华便组织项目全体技术人员对《高峰隧道施工组织策划》进行了认真学习和细致研究，从图纸设计到拌合站、存料场、弃渣场、驻地选址，再到施工规范等，均严格按照“高标准、高要求、高质量”的原则进行。二是 “因地制宜”编写《高峰隧道高瓦斯工区专项施工技术方案》。一套良好的方案在施工过程中起着至关重要的作用。项目总工汪祥国从上场一开始便扎进了对高峰隧道高瓦斯施工安全的专项研究和组织策划工作中。他白天跑现场，晚上加班加点翻阅大量资料，对隧道瓦斯施工的每道工序和工艺进行了系统全面的学习。为更好地编制出《高峰隧道高瓦斯工区专项施工技术方案》，项目部还根据设计院提供的图纸和现场踏勘情况编制了专项方案初稿，并组织人员对专项方案初稿进行修改整理，将基本成型的方案送中铁十一局、省高速公路开发总公司、地方煤矿局、安监局等相关专家评审，并最终获得通过。三是健全机构、配足人员。高峰隧道进口进洞伊始，项目部成立了隧道架子队，设置有工程、安质等部门，定编8人，随着工作进展的需要，项目部又调任一名现场副经理驻扎隧道现场，督促管理。此外，针对隧道瓦斯施工，项目部还专门组织人员到地方煤矿机构培训学习，现有瓦检员12人、钻孔人员10人、专业爆破工程师4人、专职电工3人、安全监测专业技术员6人等。四是培训教育以“因材施培、量身订学”为主。隧道瓦斯看不见、摸不着，施工过程中的风险性高、安全隐患突出和技术难度大。因此做好岗前人员教育培训，形成常态化、机制化的培训教育模式必不可少。为避免培训学习“走过场”、“太空泛”，项目部组织工程、安质、设备等部门一对一、专业化开展业务培训教育，让真正从事该项工种的人员学得更多更深更细。项目部还组织分管领导、工程、安质、机运、试验、测量等部室主管到六枝特区煤矿化处集团参观，下到矿井里面观看瓦斯施工规范。五是以检查促安全，以安全保进度。自高峰隧道进洞施工以来，迎接各类大小检查较多。8月15日，中铁十一局副总经理张树海、公司总经理、执行董事王胜祖莅临六六项目部高峰隧道检查指导工作；9月12日，贵州省交通运输厅厅长陈志刚莅临检查；10月9日，地方政府、安监局、煤矿局、交通局等各大部门联合检查；近日，公司党委书记谭发刚前来指导工作，并对高峰隧道工程提出了“保安全、上进度”的要求。通过检查活动，能够更好地促进安全保障，在安全的前提下更快施工。

功夫不负有心人。高峰隧道出口于2013年4月份进洞施工，进口于6月份进洞施工，至今未发生任何一起安全事故和质量缺陷。截止目前，高峰隧道进口左洞开挖96m，仰拱75m，二衬62m，右洞开挖125m，仰拱87m,二衬63m。隧道出口左洞开挖146m，仰拱105m，衬砌70米，右洞开挖522m，仰拱398m，二衬355m。（汪兵兵）

地方各级政府部认真讨论高峰隧道瓦斯防突、揭煤工作

组织人员到煤矿局参观学习

邀请重庆煤科院教授讲课

瓦斯隧道安全教育