寒冬里 高铁建设冬施忙

元月1日，北国边城重镇绥芬河气温降至零下20多度，伴随4级的寒风，吹在脸上刀割般的钻心疼痛。此时承建牡绥铁路施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部石砾屯隧道施工现场却是一派热火朝天。职工们放弃节日休息，昼夜不停地的奋战在施工一线。在现场三分部总工程师赵海涛欣喜地告诉笔者，经过150多名参战人员的不懈努力，截止目前，石砾屯隧道已完成开挖3202米，仰拱3130米，衬砌3093米。

为打好冬季施工这场攻坚战，项目部针对工程实际，制定了科学合理的冬季施工方案，备足了施工生产所需材料，为工地砼拌合站配备了热水锅炉，对拌合用水进行加热，7台砼罐车安上了保温外罩。为确保施工质量，他们坚决做到混凝土搅拌和温度不达标不入模，钢筋焊接不合格不使用，各项施工技术指标不经检测合格不能通过。两级管理人员坚持每天深入现场督导，跟班作业，保证了安全、质量和工期齐头并进，有序可控。目前距该隧道贯通仅剩50米，胜利贯通目标指日可待。

在2013年的最后一天笔者来到牡绥铁路绥阳站场板式挡阻墙施工现场，看到50多名工人在天寒地冻的恶劣环境下，正在进行桩基基础开挖作业。桩基开挖深度都在20米以上，作业面只有3米长2米宽，狭窄的空间仅能容纳2到3人作业。为了在今年1月25日前完成基础施工，保证6月初填筑路基创造条件，工人们实行24小时连续作业。笔者看到在10几米深基坑作业的工人们，在零下20多度的严寒中上来换岗，穿戴着“冰甲”，所带的橡皮手套时常被铁梯子粘住，脱下的靴子里都能倒出水来，他们中午只有20分钟吃饭时间。

年终岁尾公司副总经理、项目党委书记刘树芳率领铺架、土方架子队等有关人员10余人，迎着凛冽的寒风，踏着30余厘米厚的积雪，对全线40多公里的线路走向、路料卸车选址等进行徒步踏查，研究解决机械配备、劳力组织、路料来源等具体问题，现场拍板定夺，经过两天的踏查2014年铺轨架梁思路清晰可见，一幅铺架初步方案在风雪中绘就，为开年抢抓工期赢得了宝贵时间。（杨景霜）