临危受命 激情亮剑著华章——中铁七局集团湘桂铁路改造工程柳南客专1标铺轨施工纪实

初冬时间，八桂大地仍是一派春色景象。一列联调联试的乳白色动车组列车在青山绿水间飞驰、在奇峰怪石间穿越，给绚丽多彩的广西壮族自治区增添了无限的生机与活力。

1月7日，柳南客专正式进入联调联试阶段。经过6天的逐级提速试验，动车组检测车在中铁七局集团承建的铺轨标段跑出了275公里的最高时速，这个纪录远远超过了其他施工标段。

中铁七局只用10个月，就高标准地完成了上、下行近87公里轨道的铺设工程。

国内最先进的CPG500铺轨机正在铺轨

“中铁七局集团是能打硬仗的！”这是业主对他们的评价。

中国铁路总公司、柳南客专公司领导多次到中铁七局集团施工现场检查工作，对他们高标准的施工管理、过硬的安全质量和高速度地抢抓施工给予了高度赞扬。

临危受命  全力呵护企业形象

柳南客专是广西第一条铁路客运专线，同时也是该自治区今年底计划开通的7条高铁中规格最高的Ⅰ级双线电气化客运专线。线路北起柳州市，“接入”湘桂高铁衡柳段，南止于南宁市，全长226.69公里，列车设计时速250公里。对于柳南客专的建设和运营，地方政府十分重视，新闻媒体高度关注。

2012年12月中旬，中铁七局集团武汉公司在没有任何预兆的情况下，突然接到该集团的紧急命令，要求他们火速开赴柳州，而且务必在不到10个月的有限时间里，抢通柳南客专1标上、下行近87公里轨道的铺设工程。

任务为何如此紧急？

柳南客专I标线路全长43.368单线公里，其路基及桥涵工程均由中铁七局集团承建。中标合同显示，I标段的轨道铺设由该集团承担。但在工程建设之初，业主考虑到中铁七局集团一个标段的铺轨工作量没必要专门去建设铺轨基地，本着从节约投资出发，将该标段的轨道铺设任务交给了另一家施工单位。因承担柳南客专全线轨道铺设任务的这家施工单位工程体量过大，加之距中国铁路总公司要求的2013年底开通客专的关门日期越来越近，为不影响客专如期开通，对方经过和业主柳南客专公司沟通协商后，又将1标段的轨道铺设任务交还给了中铁七局集团。

“轨道铺设及精调这项应急工程，事关中铁七局集团在南宁局的声誉，必须站在讲政治、讲大局的高度，在确保质量零缺陷、隐患零容忍、安全零事故的前提下，无条件地按期完成建设任务！”

焊花飞扬

中铁七局集团武汉公司接到命令后，立即责成该公司专业化铺架分公司组成项目部赶赴柳州。

尽管项目经理杨享荣在公司领导面前信誓旦旦地立下了“军令状”，然而，当他和班子成员来到现场调查以后却“倒吸一口凉气”：一是没有场地建设铺轨基地，只能临时租用其他单位标段的场地作为铺轨基地，而且还要等对方的设备搬迁以后才能开工建设；二是内燃机车、轨道车、捣固车、群吊等各种铺架设备，需要从五百公里之外的湖南邵阳和一千多公里之外的湖北武汉两个项目上调运。而且当时又正处于全国铁路春运高峰期，办理CPG500型长轨铺轨机等超极超限设备的调运手续以及轨料的筹备也十分艰难。

“不讲条件讲大局，不惜投入保信誉。我们要举全公司之力支持柳南客专1标轨道铺设工程，齐心协力把这块硬骨头啃下来，为集团公司、为业主柳南客专公司争光！”

收到项目部的信息反馈后，中铁七局集团武汉公司主要领导亲自出面协调，在武汉局的大力支持配合下，很快便办理好了铺轨机这个“大家伙”的运输手续，并且在最短的时间内，通过铁路和公路将各种铺架设备运到了施工现场。

项目部于2012年12月24日进场后，各项工作超前考虑、紧锣密鼓，只用了短短35天便完成了至少两个月才能完成的铺轨基地的所有土建施工、特种设备的报检、46台（套）设备的安装与调试，以及铺轨基地与既有线进德车站的线路联通等工作，比业主要求的节点工期整整提前了3天时间。完美的开局“第一炮”，极大地鼓舞了全体参建员工的士气。大家主动放弃春节休假，一鼓作气地用15天时间完成了2台大型铺轨机进场、3列车240根500米长轨和20000根枕木的储备以及预铺轨的调试等工作，并于2月26日正式开始铺轨，提前3天实现铺轨节点目标，赢得了业主、当地政府的高度赞誉。

劳动竞赛  赛出健儿冲天干劲

2012年6月29日，柳南客专在宾阳县黎塘镇开始铺轨。而中铁七局集团武汉公司领受铺轨任务之日，却比别人整整晚了半年时间。

中铁七局集团武汉公司承建的1标段铺轨工程，线路长度43.368公里。主要工程数量为：正线铺轨86.736公里，路基护轨铺设0.619公里，道床铺设43.368公里，上砟23万余立方，焊接钢轨接头1540个，钢轨预打磨和无缝线路应力放散及锁定均为86.736公里。同时，还需设置209对位移观测桩。

从进场施工到轨道精调，要在10个月内严格按照高速铁路高平顺性、高稳定性、高精确度的技术标准完成如此大的工作量，这对于项目部全体人员来说，其压力之大，前所未有。

精心打磨钢轨

总工期的后门已经关死，时间不允许他们按部就班。铺轨过程中，因有的单位施工段路基还未成型，致使铺轨设备无法通过，铺轨进度受到严重制约。为了把耽误的时间抢回来，项目部据实优化施组方案，加快工序衔接，并采取了最先进的钢轨铺设与轨枕布设为一体的CPG500型铺轨机铺轨和人工铺轨相结合的“双轨制”，组织双班人马 24小时昼夜作业。同时结合中铁七局集团柳南指挥部和中铁七局集团武汉公司“比工程质量、比安全施工、比工程进度、比技术创新、比文明施工、比规范管理、创项目效益”“六比一创”劳动竞赛的要求，从3月10日开始，项目部轰轰烈烈地开展了以“比学创优、赶超工期；从零开始、力争第一”为主要内容的“大战100天完成节点目标” 全员安全生产劳动竞赛活动。并且根据工程抢工期的突出特点和高标准的技术要求，针对轨道精测、单元焊接、线路大机捣固、轨道精调等各个工序，又分别制定了考核激励措施，对各工种进行量化考核。项目部班子成员蹲点督导，现场解决疑难问题。每一次铺轨，所有管理干部都要上到铺轨机后面装满钢轨的列车上添乘，全程盯控安全，杜绝了任何事故的发生。