2013年10月24日，深圳地铁集团有限公司副总经理杨少林带领各部门负责人前往深圳地铁11号线前海湾项目检查指导工作，中铁投资建设集团有限公司副总经理赵勇及安质、施技等各部门负责人陪同参与调研。

深圳地铁11号线前海湾站基坑全长830m，标准段宽25.5m，基坑深度约18m，地处填海区域，场地内分布有人工填石层和淤泥层，局部厚度达10m，土方开挖流动性大，车站临近地铁既有线5号线车站，最近距离为9.1m，为保证既有线运营安全，控制基坑变形，本车站北端临近5号线730m基坑采用盖挖逆作施工工艺，并增设三道自动轴力补偿钢支撑系统，创新的施工工法在深圳地铁建设中尚属首例。作为11号线重点控制性工程之一，前海湾站从设计至施工阶段，一直备受深圳地铁集团有限公司、中铁建设投资集团有限公司、中铁一局集团有限公司各级领导、各部门关注。

杨少林一行在中铁一局深圳地铁11号线BT项目工程指挥部指挥长段保林和前海湾项目部负责人陪同下深入施工现场北端90M作业区基坑内实地检查，前海湾站北端90m作为前宝区间盾构始发段，是本项目2013年两个重要工期节点之一。目前北端90m盖挖段结构负一层中板及负二层中板均已施工完成，第一段结构底板土方已经开挖完成，底板垫层及防水已施工完成，正准备进行底板钢筋安装，杨少林副总经理在施工现场仔细询问了盖挖段的施工工法，了解现场进展情况，对目前施工过程中所遇技术难题进行分析、指导，督促相关部门尽快拿出解决方案，提出前海湾项目部应加大现场投入确保盖挖段的施工质量、深基坑作业安全及现场文明施工等。

在检查完整个工地后，杨少林要求前海湾现场负责人要在确保安全和质量的前提下，加快工程施工进度，保质保量完成各节点任务。