7月30日中午9：10分，南京地铁三号线项目部工程部2名技术人员因为道岔岔后长枕数量问题“争论不休”。副部长徐璐翻出电子版林场车站的轨道线铺装图，用图纸设计和实际核算证明谁对谁错……这是项目部工程部组织图纸学习时的一幕。

8月11日早上8点，项目部机运部部长从工程部借阅了一份9号道岔铺装图纸，并邀请工程部技术人员给他们本部门5人进行讲解。通过一个小时的9号道岔图纸学习，机运部5人基本了解了9号道岔的铺装流程及一些技术参数。“9号道岔尖轨密切不大于0.5mm，六零轨9号道岔尖轨轨轨距1445mm，曲股部分1445mm”等等，这是机运部副部长黄亮在笔记本上做的图纸学习的笔记，图纸学习过程中，机运部坚持好记性不如烂笔头，每个人不光认真听，还坚持做到详细记。

8月14日早上9:00综合办公室组织全体人员进行图纸第一阶段学习，他们将图纸学习分成三个阶段，从简单的图标认识学起，再到道岔组装，再后来总结识图，整个过程由易到难。他们在图纸笔记本上记录了十五种警示标，这些标识让平日里在办公室接触文件较多的他们增长了知识。“下一步我们将按照图纸学习的阶段一步一个脚印组织学习好”，综合办公室主任吴国禹说。

以上只是南京地铁三号线项目部开展“技术学习”活动的几个缩影，在项目部交班会上、专题技术讨论会上、技术交底会上研究、分析，甚至“技术争论”的事例还很多。项目部学习之风已然形成，让在这里做技术的和上班的每一名工人感到充实。

“技术学习从学习图纸开始，不懂的向懂的请教”项目部常务副经理吴平在交班会上要求部门管理人员都要参加图纸学习。针对南京地铁三号线施工中面临的钢弾簧浮置板、隔离式减振垫浮置板等新工艺，加之项目部工程技术人员年轻、经验少、施工中新材料多等特点，项目部坚持图纸学习，现场实物学习，总结回顾三步骤进行，系统性提高管理人员的业务技能，提升项目管理水平。

项目部钉联场西侧车站站场施工正在紧锣密鼓进行，劳务队遇到灰枕方枕几何尺寸问题，项目部工程部副部长谷进朝拿着图纸走进施工队伍中，现场培训交底随之开始……大家通过抽象的图纸和实际的实物相结合，吃透了这部分工作标准，谷进朝盯着工人们干完了林场站岔枕的布设，最后检查道床线型优美、内实外美，而且比平时效率提高了一倍。

“学习是个过程，坚决不能走过场，也不能欺骗自己”，在9月26日工程技术部在给焊轨作业队焊轨技术交底时强调，与其说是管理部门给作业队下交底，不如说是技术管理部门和作业队在共同学习、共同进步。在会上，作业队提出焊轨时候的轨道温度考虑，针对南京地铁三号线建设的阶段性实际特征，一方面施工作业面跨度大，从高架桥到隧道内，空间变化轨温变化也大；另一方面南京特殊的地区特色和地区环境，潮湿、气候变化导致轨温升降变化大。

焊轨队在焊轨作业时根据工程标准轨温方面的要求，积极探索，在交底会上拿出了一份客观的温度卡控图和记录表，提出了三号线轨温控制方法以及相应的轨缝预留、应力放散方面的设想和计划。工程部针对他们现场提供的材料，展开了讨论学习，按照标准和资料对需要完善和留存的方面进行梳理，许多建设性意见和建议积极采纳，最后制定出很切合现场实际的焊轨技术交底，这种融通交流、相互学习、取长补短的做法也是此次“技术学习”活动的亮点之一。正是通过这种实实在在的务实学习的做法，项目部工程技术方面标准执行到位，施工质量要求到位，一条工程技术学习之路正在探索进行。