宝鸡至兰州铁路客运专线，被人们称为是加快西部大开发的黄金大通道。它建成后，将大大缩短西北与东、中部地区的时空距离，方便人们出行，促进带动沿线经济、旅游业等相关产业发展，都具有着非常重要的作用和意义。

中国铁建十七局集团宝兰铁路客运专线甘肃段项目员工从一上场，在项目经理冯广利和党工委书记田明科的带领下，就响亮地提出：施工不忘环保，与所有参建单位一道把宝兰铁路客运专线建成一条环境优美的“绿色通道”。

在施工中，中国铁建十七局集团项目员工爱护沿线的一草一木，被人们誉为“文明之师”。项目所在的甘肃省秦安县环境保护局对宝兰铁路客运专线施工单位的第一个环保表彰嘉奖通令就颁发给了他们，并号召所有参建单位“向十七局集团学习”。

建立完善项目环保机构

中国铁建十七局集团所承建的宝兰铁路客运专线甘肃段第六标段山势险峻，地形复杂，不良地质广为分布，是全线自然环境最艰苦、施工任务最艰巨的标段之一。特别是铁路沿线地表水和地下水丰富，水系发育，环境保护、水土保持要求标准高。

 “今天我为宝兰做贡献，明天宝兰因我而自豪”；“筑黄金大道，建秀美河川”；“人人爱心献环保，明天生活更美好”……沿十七局集团宝兰铁路客专工地采访，我们常常被这些标语所吸引，在标语前久久驻足，心里总有一种说不出的喜悦和激动。在这些标语的字里行间，我们读出了参建员工们对祖国河山的热爱，读出了员工们对工程建设目标更高的要求，也读出了我们这支队伍素质更加成熟，施工更加文明，追求更加高远。

项目经理冯广利在项目环保专题会议上说：“环境保护是我国的一项基本国策，是关系到子孙万代的大事。我们参加宝兰铁路客运专线建设的每一名员工，一定要肩负起时代赋予的重任，坚持文明施工，下大气力搞好环境保护，防止水土流失。这是我们铁路建设项目承担的法律义务，更是义不容辞的历史责任。”

他和项目领导一班人，带领员工建立健全项目环境保护机构，成立项目环境保护和水土保持领导小组，设立环保水保办公室，负责项目施工环保水保方案制定和日常管理工作。各工区都分工一名副经理主管环境保护和水土保持工作，并配备有专职环水保员；作业队和工班设有兼职环水保员。整个项目纵向到底、横向到边，形成施工环保水保管理网络。

加强员工环保教育。项目组织员工学习国家和地方有关环保水保的法律法规，增强员工的环境保护意识和法纪观念。聘请地方环保部门的专家，给员工上环境保护教育课，深入现场指导和传授环保水保技术，提高员工的环保水保技能。

项目在员工中深入开展“人人为环保做贡献”活动，使 “珍爱自然，福荫子孙”的理念，深入人心，化作每一个参建员工的自觉行动。项目坚持做到环保教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率100%。

环境保护与施工生产同布置

项目坚持把环保水保工作与施工生产同布置、同检查、同奖罚。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则，实行环保水保目标管理。从集团公司项目经理部到工区、作业队、班组和每个参建员工，逐级签订环保水保责任状，将环保水保责任层层分解，落实到项目各部门、工区、作业队、班组和每个人头，并与经济收入相挂钩。在项目上下，形成了一种人人爱护环境、大家共同对施工管区环水保工作负责的良好氛围。

项目对环保水保工作合理规划提前预防。每项工程开工前，项目认真按照“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的环境保护方针，组织各参建单位领导和技术与环保负责人，集中对施工管区的原始地形地貌、环境生态现状，进行详细的现场勘查。对规划不合理、设计不达标、标识不明晰、参建人员没有经过环保培训的工点，一律不批准开工。

项目对各工区混凝土拌和站、员工驻地、弃渣场等临时用地选址，都非常周密慎重，能占荒地的不占耕地，能占坡地的不占平地。施工尽量做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，减少施工用地。 

三工区的混凝土拌和站，原设计建在一片平地上。在建站实地踏勘时，员工们发现混凝土拌合站将占用部分耕地，而当地群众人均耕地不到3分田。员工们果断将拌和站移建到3公里外的荒滩上。混凝土的运距增长了，增加了工程成本，但保住了一片农田。

项目还建立环保问题数据库，随时对标段各工区和施工现场进行环保问题排查，做到提前发现问题，及时提出整改方案，并安排专人现场负责督导整改，一追到底，不留尾巴、不留后患。

爱护当地的一草一木

我们在现场采访中看到，项目各工区都认真按照设计规定的界限开展施工，取、弃土场和施工便道等规划合理，有效地保护了铁路沿线环境，防止了水土流失。

十七局集团工地紧邻的葫芦河是渭河上游的主要支流，也是当地的一级水源地。为防治施工对河水和当地地下水的污染，每个工区和工点都修建有污水沉淀池和处理池，施工污水经过沉淀和净化再排放。在临近河流的施工点，沿河道一侧都修筑有挡墙，防止施工过程中泥土和石块阻塞河道、污染河水。

施工所需的水泥、石灰、油料等材料存放，都远离水井、河道、池塘等水源地。在材料场四周挖有明沟、沉沙池，修建围挡，并用防水布遮盖，以防止雨水冲刷而污染周围地表水体。

为减少施工粉尘、扬尘、废气，对空气环境的污染，各参建单位都对施工区域的场地和道路进行硬化，对未硬化的施工现场和施工便道，都配备一定数量的洒水车定时洒水，确保施工无扬尘。石灰、细沙、水泥等易洒落散装材料，在装卸、使用、运输、转运和临时存放过程中，都有防风、遮盖措施。

在工地沿线我们看到，混凝土搅拌站、堆料场、材料加工场等作业场地，都远离村庄、居民区、学校等敏感点。作业场地、运输车辆及时清扫和冲洗，以保证场地及车辆清洁。施工产生的各种垃圾、渣土，及时清理运到地方环保部门指定地点集中处理。

所有隧道洞口、斜井、横洞和路基边坡，都建有排水沟和生态边坡，有效地防止了雨水对山体的冲刷，造成水土流失。各工区驻地，员工们都种草植树，进行环境美化。

全力保护铁路沿线古文化遗址和自然景观。项目所在的秦安是传说中伏羲和女娲的出生地、甘肃省文化大县，有着许多古文化遗址。宝兰铁路客专经过当地“马家坪古文化遗址”时，采用大跨度悬灌梁通过，做到对古文化遗址秋毫未犯，自然景观丝毫未损。

“建设不息，环保不止”，这是中国铁建十七局集团宝兰铁路客运专线甘肃段项目员工环境保护的口号和目标，是他们施工的真实写照，也是全线参建员工对祖国、对人民、对历史的重严承诺。

标段重点工程——杨家庄隧道2号横洞出口一角。 李良苏 摄

整洁的员工生活区。 李良苏 摄