以隧道施工见长的中铁二十一局集团三公司，近年来不断向桥梁施工高技术领域拓展，建桥技术含量节节攀升，实现了从量变到质变的飞跃。

三公司以承建我国首座铁路正线高墩连续刚构悬灌桥——南昆铁路天生桥为起点，有力提升了公司桥梁建设技术。此后，他们不断挑战高技术含量桥梁建设，先后承建了三峡移民市政工程——干井口大桥、我国首座双幅同步平转 T 型大桥——贵州崇遵高速公路楚米 1 号大桥、兰青铁路二线深水大桥——八盘峡黄河特大桥等。

该公司承建的桥梁类型从结构形式单一的简支梁，逐步向刚构悬灌、连续梁、索道吊装、钢管拱、系杆拱、高墩、大跨度方向发展，建桥长度也从上百米发展到 25 公里。尤其值得称道的是，他们创新的预应力筋反拉法加载预压，取代了传统的堆载预压方法，广泛应用于桥梁挂篮、托架预压施工中，预压时间从 15 天缩短至两天。

建桥技术的突飞猛进，得益于公司前瞻性地培养了一批专家型人才。

每一座桥梁开工，专家组都亲自坐镇指导，优化技术方案，确保每一座桥梁低成本高质量建成。

今年，该公司桥梁建设又上新台阶。跨度达 168 米的兰新铁路第二双线——跨兰西高速公路特大桥合龙。

在该桥施工过程中，他们攻克了“钢结构制造及安装、下节点精确定位、桥梁线形控制、大吨位挂篮、下节点摩擦面防护、混凝土质量控制”六大技术难题，展现了公司建桥技术的强劲实力。