（通讯员 朱月根）玉铁铁路最后一座隧道观音岭隧道于日前顺利贯通、最长特大桥跨合山特大桥于7月7日开始架梁，标志着玉铁铁路已进入最后冲刺阶段。

由中铁二十局集团四公司玉铁铁路第五项目部施工的观音岭隧道全长1392延长米，是玉铁铁路21座隧道中第三座长大隧道。因受各种的影响，直到2011年8月18日才得以开工。为加快工程进度，确保铺架和通车目标，项目部于2012年8月7日果断从进出口开挖两头并进。该隧道原设计为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，特别是剩余60米时，围岩几乎变为了极其松软的弱风化岩层，且逢雨季渗水严重，只能由出口单向掘进。为确保安全稳步推进，该项目部采用“短进尺、多循环、强支护、仰拱二衬及时跟进”的施工方法，工班克服了地质复杂、坍塌频繁等施工难题，坚持昼夜苦干三班倒，确保了该隧道于6月27日提前3天安全贯通。

玉铁铁路共有21座隧道，超过千米以上隧道就有4座，总长达11071延长米，占线路全长的12％。观音岭隧道的提前顺利贯通，标志着玉铁铁路全线隧道施工均创造了安全贯通的佳绩，也为实现年底通车目标打下了坚实基础。

跨合山特大桥全长2679延米，84个墩台，最高墩16.7米，其中，29号至31号墩为跨合（浦） 山 （口）高速公路连续悬灌梁，该段结构为（40+56+40米），2号墩为门石墩，并跨325国道，是玉铁铁路“三桥两隧”中重点控制性工程。自开工以来，担负施工的第五项目部，先后克服了征地拆迁困难、地质结构复杂和跨越两条公路的安全风险，坚持战雨天、抢晴天，确保了大桥按期铺架。

玉铁铁路北海段于4月30日从粘米正大桥开始架设首片T梁，经过建设者60天的紧张施工，已铺架完粘米正、傅屋、新周屋、闸口水库和那寮5座大中桥，共计33跨、1093延米。

据悉，玉铁铁路北起黎堪铁路玉林站，向南经过玉林市的福绵管理区、陆川县、博白县，以及北海市的合浦县、铁山港区，与地方铁路铁山港支线相连。