2013年是一个改革年，自3月17日起，维持了60多年的铁道部迎来了新的改革，铁道部就此成为了历史！取而代之的是一个铁路面向市场经济改革，积极引入市场竞争机制的铁路总公司。铁路改革已是尘埃落定，随之而来的各项政策改革也扑面而来。逐步进入平稳期后，铁总在货运方面也进行了一次实质性的改革。作为铁路系统的一名职工，对此次货运改革也有自己的一番看法！

   俗话说“万事开头难”！此次货运改革作为铁总改革的“当头炮”，肩负重担。

   现在不是市场上无货可运，而是铁路体制造成的货运装车计划仍然过于繁琐，给货主的感觉仍然是一车难求。大家都知道，在过去，货主托运货物需要来柜台办理，多项收费不说，程序还是相当的复杂，有时候接连好多天都办不好。要知道，当今社会时效至上，倘若铁路仅仅以价格上占优势的话，很多货主是耗不起这个时间的，加之部分职工的服务态度也有待改进，往往导致货主们不得不转向别的较为快捷的运输方式上去。

   而在铁路对货运进行了风暴式的改革后，铁路部门也以六个转变为目标，将原来的“迎进来”政策转变为“走出去”，破除守旧思想，以推陈出新的勇气打破固有的利益格局。放下“铁老大”的架子。“上门收送货”的人性化服务，主动采取与企业签订运输协议的方式，并推出“一口价”经营模式来统一价格，规范收费项目和标准。“门对门”运输管理体系使整个运输过程更加流畅，服务更加到位。这一系列新政策都是为了保证运输过程更加快捷、透明、公开。社会竞争激烈，每一位客户都本着利益最大化的原则来进行交易，只有价格上的优势、运输上的快捷、服务上的创新，才能让货主满意。

   此次改革正是要将这些弊端摒弃，真正杜绝“上有政策、下有对策”，让货运系统在阳光下示人，给客户最大利益化！由此可以看出，为了能够更好地服务于货主，体现铁路高素质的服务品牌，铁路部门可谓是煞费苦心，不放过每一个细小的细节，规范服务行为，拓展服务方式，推陈出新，确保服务以质取胜，树立铁路良好的服务形象。从而加快铁路市场化的步伐，给整个物流市场带来新的激励，为此次铁总改革鸣响第一炮！