“我对火车爱不够”

■颉 康 刘永利

“侯玉林可是出了名的‘火车迷’，从16岁开始就收藏火车模型了。”

“上班开火车，下班玩火车，两样都不误，样样都是顶呱呱。”

大家所说的侯玉林，今年34岁，西安机务段动车司机。提起他的名字，大家都交口称赞。

当笔者如约来到侯玉林家时，俨然像来到了一个小型的火车博物馆。解放型蒸汽机车、前进型蒸汽机车、东风型内燃机车、韶山型电力机车、和谐型电力机车及复兴号动车组等四十余种火车模型整齐排列，令人目不暇接。

“这辆D3D0631和谐型机车是我们段正在使用的车型；这辆韶山1型机车，现已退役了；还有这辆‘朱德号’限量版蒸汽机车，是我花了3倍的价钱从其他车迷手中买回来的。”谈起他的火车模型，侯玉林如数家珍，他甚至能从细微的差别中甄别出两辆出厂日期不同的同一车型各自的特点。从型号变化到原理构造，从行驶特点到收藏背后的故事，侯玉林兴奋地介绍着。

“我是‘铁三代’，爷爷曾在铁路上班，父亲开过蒸汽机车、电力机车。小时候，听父亲讲，只要给火车添足煤、加满水，它就能天南海北到处跑，感觉火车真神奇。”侯玉林向我们讲起了他儿时的故事。

他上小学时，老师问大家的梦想是什么。有人想当科学家，有人想当演员，而侯玉林的梦想就是像爸爸一样，当一名火车司机。每到周末，他就约上同学专门去灞桥看火车，一边感受绿色长龙风驰电掣，一边默默记下火车的样子。回家后他则凭着记忆，画车头、车轮……虽然画得不专业，但每一笔都是对火车的热爱。

渐渐地，看火车、画火车已不能令侯玉林感到满足。2003年，刚刚16岁的侯玉林花了518元，买了第一辆火车模型。

“在当时这是一笔不小的开销，是我攒了好几年的零花钱。”从此，收藏各类火车模型成了他的一大爱好。18年来，侯玉林为收藏火车模型共花费近7万元。

高中毕业后，侯玉林去部队当兵。在部队的最后一年，他开始学习火车司机技术规程。侯玉林坚定地说：“目标很明确，退役后我就想开火车。”

2010年，退役后的侯玉林如愿以偿分到了西安机务段。凭着执着的热爱和父亲的手把手传授，侯玉林在最短时间内顺利考上了驾照，开上了普速列车。

与此同时，为了让模型也能像真火车一样跑起来，侯玉林从网上买来控制芯片、电机、控制器和轨道。每逢休班，他就一头扎进这堆模型里，画图、焊接、制作沙盘，将部分火车模型升级改造成能发声、会动作的真“火车”。

“在单位我听调度的，回家了我就是调度。”在单位开大火车，回家仍抱着小火车不放的侯玉林，每当看着一辆辆拼装好的模型在轨道上鸣笛飞奔时，高兴得像个孩子。

热爱总能激发工作的潜能。从2010年进入铁路部门当学员起，侯玉林每次考试都是一次通过。他只用了5年半时间，就考取了动车组司机驾照。截至目前，侯玉林已开过包括复兴号在内的10个型号的动车组。2018年，仅有一年动车驾龄的他，夺取了中国铁路西安局集团有限公司动车组司机技能竞赛第一名。

在工作中，侯玉林得心应手，可面对4岁的女儿他却常常束手无策。

今年2月26日元宵节，16时40分，4岁的女儿看见侯玉林换上制服，收拾好乘务包，忽然噘起小嘴，抱着他的腿有些舍不得了：“爸爸，咱俩都拉过勾了，你明天必须回来陪我玩模型……”女儿的话，让侯玉林的鼻子不禁一酸——这已是第五个年头没有陪家人过除夕和元宵节了。

“每年的这个时候，铁路人最忙，都习惯了，就是面对孩子有些内疚……”侯玉林无奈地说。

“信号开放，车门关闭，到点开车１18时53分，侯玉林完成了交接班任务，他所驾驶的D1951次动车缓缓驶离站台。头灯像一把利剑，在沉沉夜幕中划出一道雪亮的口子。

跨桥梁、穿隧道，列车在秦巴大地上飞驰，银色的钢轨在头灯的照耀下闪着缎子般耀眼的光芒。侯玉林瞭望线路环境、观察接触网状态，凝神屏息，目视前方，精神高度集中。每隔30秒，他必须踩下脚下“无人警惕装置”踏板，确保自己时刻处于清醒状态。

列车平稳驶过阿房宫、鄠邑站，进入西成高铁清凉山隧道，这是被誉为“中国高铁第一坡”的西成高铁高坡区段，只见侯玉林将操作手柄推至最高挡位，目光牢牢锁定“银龙”奔驰的方向。

“这个区段，相当于列车不到4秒就要爬1层楼。”爬大坡、下长坡，如何确保行车安全、提高旅客舒适度？这对司机操作水平有着极高的要求。为了让旅客乘坐舒适、感觉不到惯性带来的冲击，在恒速切换时，侯玉林要在5秒内通过精准调整电流，提高制动能力，确保列车平稳运行。

“我有幸赶上了中国高铁发展的黄金时代，也有幸成为中国高铁事业发展的见证者，我想研究更多的车型，开着世界上最先进的机车，像风一样在祖国万里铁道线上飞奔驰骋１侯玉林动情地说。