根据成都日报2月13日报， 2017年年底京沈高铁将开始铺轨，我国四纵四横高铁网进入全面收官阶段，然而与此同时国家发改委又出台了“八纵八横”高铁网规划。据悉该规划预计到2025年，中国高速铁路通车里程达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，届时“八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43%，承担全路80%左右的周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。

“行船靠顺风，打铁靠火红。”近年来，随着高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。高铁已成为拉动城市发展、推动经济上升、提升民众幸福指数的一把利器。

高铁时代的步入，对国家及人民的益处是毋庸置疑的。对于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁等同于更高的房价；对于地方政府，高铁代表着政绩；对于国家而言，高铁暗示了国家的蓬勃发展。随着铁路的深化改革，从购票方式的改变到贴心的乘务服务，从“一票难求”到寻求舒适，从“朝发夕至”到夜行高铁，我们的的确确享受到了高铁带来的种种好处。但是与其他的交通方式不同，铁路作为主要的运输工具更象征着国家经济的一条动脉，除了强大的运输能力，铁路更与社会民生的发展密切相关。

如今，将要新建的“八纵八横”高铁网的分布均在繁华贸易地带，这无疑不是在推动当地的经济发展。从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“两把弓箭、一簇火箭”：一把弓箭从上海入海，一把弓箭从广东入海，一簇火箭从北京冲上云霄。这些地方接连着四方的水路、陆路，是尤为重要的地带，高铁的步入，加快了人流的涌动，促使更多的人流贸易往来，贸易往来的频繁自然也带动了经济的蓬勃发展，犹如古时的丝绸之路，贯穿东西南北，连接四面八方，将会带动更多的有益发展。

无论高铁如何发展、铁路网如何规划，最终受益的终是民众。因为高铁的发展与民众的生活息息相关，在方便人们出行的同时，更推动着社会经济的向前发展。高铁在潜移默化中改变着人们的出行方式，和往年一样，与春运相关的各类数据陆续被公布。今年的春运人数，再度较去年实现同比增长，据报道，2月13日春运，全国铁路旅客发送量继续保持1000万人次以上高位运行，达到1040.9万人次，同比增加120.3万人次、增长13.1％。这一系列“大数据”不仅是对铁路建设发展的肯定，更是诠释了民众对铁路的认可。目前，高铁建设已然成为我国最大的一项民生工程，它更应该立足于民、以人为本。

作为“交通大户”，铁路一直被称为“铁老大”，虽然过去一段时期内，大家对“铁老大”的意见褒贬不一，这当中既有历史成因，也有铁路自身的问题。面对诸多复杂的原因，作为普通人，我无法客观评价，但做为一名消费者，对铁路实实在在的变化耳闻目睹、感同身受。让我们共同期待，一同见证“八纵八横”高铁时代的到来，迎接一个全新的铁路时代。（程灿远）