春运扩充运能不讲科学就是浪费

随着春节的来临，返乡流、探亲流、务工流、反探亲流等流流相加，大量旅客挤上了回家团圆路，纷纷涌向铁路、民航和公路，列车、航班、车辆成为了民众出行的最主要手段。

可有一种现象不容忽视，有的地方运输部门为了防止旅客滞留造成不良影响，或者为了赢取所谓的社会赞誉，不切实际盲目求早、求大扩充运力，旅客要南下却在东进或北上方向猛提运能，没有出行需求方向却提供了大量的出行能力。殊不知，每加开一列火车、开行一个航班、行驰一辆汽车，都是需要人力、成本的付出，对线路、道路、航线等造成拥挤，如果造成浪费，其实也是对公众财产的不负责任，慷了国家之慨。

厉行节约，反对浪费，把春运有限的运能用到刀刃上，是国家、社会所需，更是广大归心似箭旅客的所求、所盼。他们看到空闲的坐席感到痛心，又同时为一张小小的回家车票而焦急万分。让每名旅客都能平安、温馨回家，是每个运输企业的义务，也是考量他们科学管理、运营组织、责任担当的契机。

在今年的春运中，铁路方就做得很好，他们针对节前返乡、节后收假、学生返校三个出行高峰期，分阶段增开夜间“红眼”高铁，即保障旅客出行所需，又防止了运能浪费。借力先进技术和科学手段进行决策，针对性增加运能的做法值得借鉴，更需要推广。

同时铁路能够运用当前的互联网、大数据技术等先进科技技术，做好科学预测和统一调配，就比如12306网站，每天有多少旅客要坐车，哪些方向的车票紧张，哪些方向的上座率较差，通过大数据深度分析，轻点鼠标就能全面掌握，据此相应增加或停开旅客列车就是一种科学有效的方法。

旅客要出行，交通就要畅通。当心急如焚的人们来到火车站、飞机场的时候，加开的列车、航班无疑就是雪中送炭，我们在呼唤运输企业负起社会责任的同时，更加需要科学统筹春运运力，只有这样才能保障老百姓的出行顺利。