28日15时18分，随着绥芬河开往牡丹江方向的2728次列车驶出绥芬河站，标志着我国首条在东北高寒地区、丘陵地带建设的电气化铁路——牡绥铁路扩能改造工程全线竣工通车，这对于推动我国对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带，具有积极的重要战略意义。(2015-12-28  东北网)

牡绥既有铁路全长193公里，由沙俄修建，1901年3月3日全线通车，已有100多年历史。受站场线路制约，区间列车最快行驶3小时58分，普通列车需5小时左右，旅行速度不足50公里。当高铁驰骋在广袤的祖国大地时，这个速度实在让人汗颜。让我们看到别人正在搭乘发展的高铁风驰电挚、翻山越岭之时，我们似乎还在这里“悠闲的看风景”。

从1903年绥芬河铁路车站建站开始，由最初的设计年通过能力百余万吨，几经改造与建设，铁路口岸换装能力达到目前的1300万吨。随着中俄合作和贸易往来的不断增加，目前的铁路运能已经远不能适应发展需要，改造建设势在必行。

此次改造，牡绥铁路是按照国家一级、双线电气化铁路标准设计，时速目标值为每小时200公里，竣工通车后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由目前4小时缩至1小时，货物运输能力将由现在每年的1200万吨增加至每年5000万吨左右，客运能力将由现在的每年100万人次提高到每年213万人次。

快速铁路时代的到来，不仅拉近了城市之间的距离，加速生产要素和各种生产资料的流动，丰富人们的生活内容；与此同时，牡绥铁路作为绥芬河口岸后方通道滨绥线的重要组成部分，实施扩能改造后，可提高口岸通过能力，为中俄贸易快速发展，东北亚地区经济往来提供便捷的通路，进而带动黑龙江省乃至全国外向型经济发展。

古人说：千里江陵一日还。牡绥之间出行，从此增加了一条便捷的交通方式。无需早出晚归、不再路途枯燥，小憩一下即可到达。新的引擎蓄势待发，汇聚成澎湃之势，“百年牡绥”将为推动我国对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带扬帆助力。 (李文晶）