10月28日，以“一带一路，中意同行”为主题的中国品牌米兰论坛暨中国中车日活动在意大利米兰世博园举行，来自全球的客人再次将目光聚焦中国高铁。

运营里程1.7万公里、运营动车组1800列、年运送旅客人次9.1亿，三项数据均居全球第一，这三项数据是我过高铁在米兰刮起“高铁风”的重要因素。而真正引发各国对高铁修建运营产生兴趣的根本，着实依靠的是我们装备研发制造和技术创新。

10年来，我国高速铁路进入了发展“黄金期”，“四纵四横”铁路网初具规模。从2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路，到现在辐射全国的高铁铁路网，共同构成了中国三大经济圈之间以及经济圈内部的高速循环系统，缩短了区域之间的经济距离，以快速连通改变了中国“经济版图”。

中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。高速铁路发展至今，全球高铁在行驶速度上排行以中国为首，其次是中国台湾、韩国。中国高铁创下八项记录：运营里程最长，截至2014年底，高铁里程达到1.6万公里，超过世界高铁运营里程的一半；运营时速最高，曾创下486.1公里的记录；轮轨试验时速最高，为605公里；京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路；哈大高铁是世界首条新建高寒区高铁；京广高铁是世界单条运营里程最长高铁；兰新高铁是世界上一次性建成里程最长的高铁；最惊人的高铁运量，2014年有8亿多人次选择高铁出行。没有金刚钻，不会赢得瓷器活儿，用在中国高铁发展上更是贴切。中国高铁创下的这“八项第一”，条条都是提升竞争力的“硬指标”，个个都是体现实力的“大手笔”，这个招牌，必将为参与全球范围内的高铁竞争增加一份分量十足的竞争砝码，也为在竞争中脱颖而出增强了中国自信。

眼下，中国高铁已经实现了“墙内开花墙外艳”的美好愿望，但要想达到中国高铁牢牢在世界上站稳脚跟、“花香四溢”，打出响当当的更靓品牌，还需要做出更多努力。（吴霞）