近日，中国中车股份有限公司发布信息，该公司已自主研制出我国最高电压等级的高铁“中国芯”——6500V/200AIGBT模块，标志着我国拥有了完全自主知识产权的世界最高电压等级IGBT模块设计和制造技术。

笔者由此想起近日中国高铁竞标成功的海外第一单—雅万高铁。消息公布之初，不少人费解作为后起之秀的中国高铁，怎么就赢了曾经的师傅日本高铁？“中国芯”的诞生，再次消散世人对中国高铁技术的质疑。

其实，十年前中国高铁不仅是日本高铁的徒弟，还同时拜师法国、德国。可以说，中国高铁是在集了众家之最长基础上，又有了自己的创新发展，中国高铁能在此轮角逐中操了胜券完全有理由。而且，一个工程项目的建设，设备质量不是唯一的选择条件。就象我们一个小小的招标项目，要考虑投标公司在该项目上的实力，还要从价格、服务以及诚信等方面来综合考虑。

同样如此，在雅万高铁的竞标中，中方的取胜除了依靠技术实力，最重要的就是靠了这些综合因素。那就是中方不仅接受了印尼提出的在不少人看来很苛刻的条件（即：不需政府担　保，不使用国家预算，企业与企业合作），还对该项工程做了一些附加的承诺：即：最大限度使用印尼原材料、机械、设备，尽量聘用印尼的管理、技术和劳务人员。　保证工程总量中6成为印尼本地元素。同时，由中铁总牵头的联合体还可为印尼企业在高铁设计、管理和运营上配备所需的技术人才；包括机务、电务、工务、电工和管理技术人员可随时到中国培训 ，帮助印尼形成高铁装备的初步组装生产能力，为印尼最终完成本地化生产打下基础！同时中铁总联合体企业在东南亚有着广阔市场，中方可借势帮助印尼开拓高铁产品的东南亚市场，这对于印尼铁路长远发展尤为关键。

中国高铁的行为，意在让印尼看到了一种设身处地替对方着想、为对方解决问题的真心和诚心。雅万高铁的修建，将成为中国高铁走向海外的模式和标准，那就是全产业链产品（工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造等），配以投融资配套等打包附送待遇。”

所谓“小胜在智，大胜在德。”中国高铁的视线不是仅赢得一个雅万高铁项目，而是要通过这个项目向世界展示中国高铁的整体形象，让世界了解中国高铁的标准和诚意，从而得到世界的肯定，促进中国高铁向海外的发展。（胡婷芬）