铆在大山深处的“道钉”

视台 《感动中国》2014年度推荐人物，曾获得西安铁路局优秀共产党员、全路百名标杆班组长、全国五一劳动奖章等荣誉。

27年义务护陵员，坚守无言的忠诚

“工长，今年在巴山，后年在巴山，20多年还在巴山。想一想，我都崩溃了，你咋能呆得住？”来自哈尔滨的大专毕业生小原十分不解，曾这样追问王庭虎坚守的理由。

几年前，安康工务段准备把在巴山工作超过一定年限的职工调整到大站区，王庭虎排在第一阵营。可他最终选择留在巴山。

3月上旬，记者来到巴山工务车间，跟随王庭虎去现场，在一个连一个的隧道里来回走了3个小时，忍不住也问了他类似的问题。

“说实话，当年我也呆不住。”王庭虎笑着讲道。巴山线桥工区驻地面对着入川大动脉襄渝线。线路一侧是悬崖深涧，一侧是千仞峭壁，工区只能建在一座桥梁旁。

站在工区门口，王庭虎指着对面半山腰的巴山烈士陵园，深情地说： “我年年都去那里，给32位筑路烈士扫墓，27年没有间断。现在，陵园里的碑文清晰，树木茂盛。台阶一有破损，大伙儿就赶紧修好。”

1988年，王庭虎入路被分配到巴山工务车间所辖的松树坡线路工区。松树坡紧邻巴山站，环境更为艰苦。他和工友有时坐顺风车，有时走路到巴山，记住了第一代巴山养路人解和平所说的一段话。

“解师傅说，巴山确实苦，但它在共和国的版图上，铁路修到这里，总要有人来养护。既然来了，在一天就要干好一天。”王庭虎说， “襄渝线是一条流着烈士鲜血的大动脉，我们要是养护不好，实在对不住烈士们。”

巴山工务车间管辖的线路，有襄渝全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的曲线半径和最大的坡度。其中，大巴山2号隧道堪称 “地质博物馆”，起初列车限制时速15公里，几位外国专家来查看后，给隧道判了 “死刑”：要么报废，要么重建。

但巴山人不相信，从1978年线路运营至今，他们一代接着一代干。如今列车经过这条隧道的时速已经提高到了90公里。

如果说筑路烈士用生命谱写了对党和国家的忠诚，那么王庭虎则是用默默的坚守展示着一位普通党员的忠诚。他憨厚地说： “在一天，干好一天。因为一直没干到心里的那个标准，我就留在了巴山。”

27年安全护卫人，坚守如山的责任

王庭虎心里的工作标准是什么？

3月5日，记者和王庭虎打着手电筒，穿行在黑漆漆的隧道里，聊起今年春节都干了些啥。他瓮声瓮气地说：“从大年三十到正月初二，我们都在整治线路，实在对不住伙计们，大家没吃成年夜饭，没看成春节晚会，只听了一半的 《难忘今宵》。”

春运期间，铁路行车设备经过一段时间紧张运行后，常利用客流相对较少的春节前三天假期实施 “天窗”修。大年三十下午，王庭虎和工友顺利整治完阴坡隧道病害，高高兴兴去山坳里的食堂就餐。厨师已给大伙儿准备好了丰盛的年夜饭。

王庭虎刚走进餐厅，没来得及坐下，就接到了安康工务段调度员打来的电话： “大巴山2号隧道有一处病害，要马上排查。”

王庭虎和工友们狼吞虎咽地吃完一碗米饭，坐上工程车来到病害处，抬着工具走进现场，测量线路水平，排查隐患处所，在一处翻浆冒泥板结区域发现了 “暗坑”。这种隐患只有列车碾压时才会暴露出来。他们连夜处理完病害，回到工区时，已过了零时。

“安全是巴山人的命根子，得24小时100%确保线路设备安全优质。这就是我心里的那个标准。”王庭虎指着线路， “像这一颗道钉，它身有五寸长，绝不钉进四寸九。”

襄渝线上，一颗颗道钉铆在轨枕上，紧紧扣住钢轨，无论车轮怎样迅疾猛烈，始终钉在那里，任劳任怨，坚韧执着。它们托举的一趟趟列车，运输的有地震伤员、来往旅客、救灾物资……

每一次去现场，王庭虎都会随身带着笔记本，里面记着很多数字。每个月有5天时间，他拿着轨距尺，每隔4根枕木，弯腰测量一次轨距和水平，测完上下行线路得弯腰1.1万次，记录1.1万个数据。1988年以来，他行走的线路累计超过12万公里。而今，在全路动态综合检查中，全长10658米的新大巴山隧道实现了扣件无松动、轨距无出分、曲线无超限，7项指标连续为零误差的目标。

像道钉一样，在没有终点的安全征途上，王庭虎不松一分、不挪一寸，履行着一名普通铁路职工的神圣职责。

27年家园护佑者，坚守无悔的奉献

去年盛夏，西安局弘扬巴山精神劳模先进事迹报告会在沿线站区举行。讲台上，王庭虎说着工作中的故事；讲台下，一线职工听得泪流满面。

2000年7月13日，陕南发生50年一遇的洪灾，泥石流卷走了100多吨重的铁路桥梁。抢险十万火急。这天深夜，安康域内汉江水位暴涨，洪水肆虐，淹了部分居民区。江水冲进王庭虎家里，他的妻子哭着打来电话： “家里进水了，你赶紧回来吧！”

狂风骤雨中，王庭虎正带领党员抢险小分队，鏖战在抢险现场。他恨不得长出翅膀，立刻飞回家。可是，他不得不对妻子说： “我正忙着抢险，实在抽不开身，你赶紧带着孩子到亲戚家去吧！”

放下电话，王庭虎的眼泪已经在眼眶里打转。他硬是强忍着，不让身边的工友看出来，又投入到紧张的抢险中。

漆黑的雨夜里，王庭虎的妻子打着手电筒，拽着年幼的儿子，锳着水艰难地走到亲戚家。

这就是王庭虎，一个有家有室的普通人。他也有儿女情长，然而，只要巴山有需要，他就把自己的柔情爱意暂时放到一边。

父亲去世后，王庭虎将年迈的母亲接来和自己同住。他的妻子患有尿毒症，辞了工作，照顾老小，还要每个月去医院复查一次。他的儿子上高三，今年高考，他既不知道孩子穿多大尺码的衣服和鞋子，也不知道儿子的模拟考试成绩。

一个人挣工资，养活一大家人，王庭虎默默扛着，还尽力组织工区职工利用工余时间，给巴山镇修路架桥，为孩子们捐赠学习用品。在他和工友们的资助下，10多名巴山孩子完成学业，走上了工作岗位。

“27年，我已习惯了巴山的环境，和工友包括巴山的村民有了深厚的感情。呆在巴山，我心里很畅快。”谈到在巴山的工作和生活，王庭虎心有遗憾， “我对家人照顾少，亏欠亲人多，觉得很愧疚。”

选择了铁路，选择了巴山，就选择了奉献，干了27年养路工作的王庭虎，坚守着一个铁路人的精神家园。

采访手记

保安全需要实在人

记者多次采访过王庭虎，听他讲过很多故事。谈到动情处，他甚至情不自禁留下热泪。他像众多铁路一线职工一样，脚踏实地、内心坚强、胸怀坦荡，是一个实在人。

他说实在话。面对一批批新职工关于“去与留”的问题，他毫不掩饰自己的真实想法，直接面对现实问题，用自己的真实经历给出了答案。

他做实在事。一个人在巴山干了27年，多少会有一些“审美”疲劳。但他不改初衷，坚守心里的标准，不解决问题不罢休，始终把安全摆在第一位。

巡查线路累计超过12万公里，实现27年安全无事故——取得这样的成绩不容易，只有像王庭虎这样，实实在在做人、踏踏实实做事才能做到。

安全无小事，保安全需要实在人。正是有了千万个普普通通的实在人，才保证了铁路大动脉的安全畅通。