12月19日李克强总理在曼谷会见了泰国总理巴育，共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。这意味着此前暂停的中泰两国“大米换高铁”的合作重新开启。      

我们都知道，去年10月总理到访泰国时，“大米换高铁”的计划被广为流传，倍受国内和国际社会的关注，更是在国家领导人的亲自推介下，一时间中国高铁走出去似乎已成定局。然而，天有不测风云，泰国政局发生变化，中泰高铁项目也随之暂停，“大米换高铁”计划几乎被束在高阁。

      笔者认为，中泰铁路合作是必然，最终结果的“双赢”。最为全球高铁运营和在建里程第一的国家，中国高铁进入海外市场优势十分明显。其中成本低是最大的优势，同等产品相比中国比国外价格要低30%左右，一方面中国企业在人工成本领域占有优势；另一方面中国产业链成本更低。同时，中国铁路企业的高效率和拥有的知识产权，也是中国高铁“走出去”的资本。一时间，中国高铁装备制造备受青睐。

     基于这方面的考虑下，果然泰国巴育新政府的一上台，第一时间就重启了中泰铁路的合作。中泰铁路虽然一波三折，但在各方努力下仍然会水到渠成。在未来，不光是中泰铁路合作，中国与世界铁路合作，必将取得“双赢”。