据笔者了解到，经过改革这30多年来，中国的经济实现了飞跃发展，从而震惊了全世界，让世界各国对中国都刮目相看。

在这期间铁路也在发展，通过学习国外的先进水平，加上中国人勤奋努力，拥有了自己的一整套完善体系。近几年，中国铁路更是进入了高速发展时期，取得了一个个世人瞩目的成就。创造了世界上一个又一个奇迹，也让中国铁路走出国门，世界上第一条高寒地区高速铁路建成投入使用，世界速度最快的动车组投入使用，标志着中国高铁走在了世界的前列。

自1998～2004这几年来，我国铁路建设投资规模基本在600亿元左右，从融资结构来看，铁路投资的主要资金是铁路建设基金、财政预算内专项资金和国内贷款（少部分的世界银行贷款）约占总融资额的60%以上。民资、外资、债券、企事业自筹以及其他约占30%左右，地方政府财政贴息、合资铁路营业税等资金的再投资约占10%左右。目前，铁路运输企业股份制改造试点也取得了一定的进展。大秦铁路上市和广深铁路A股上市，分别募集到了150亿元和103亿元；铁龙公司股权分置改革顺利完成。同时，铁路债券融资取得了一定的成绩，全年成功发行铁路建设债券400亿元。

在30年的改革发展中，中国凭借劳动力的优势，给无数的东西标上了“中国制造”这几个字，现在，劳动力的优势正在逐渐的褪去，我们要想着如何拥有自己的品牌，让“中国创造”响遍全球。增强中国企业的国际竞争力，促进中国经济再次步入高速发展期，成为了当前迫在眉睫需要解决的问题。铁路，将成为了解决这一问题的重要途径。

众所周知，李克强总理8月22日在铁路总公司考察时说，铁路投资再靠国家单打独斗和行政方式推进走不动了，非改不可。投融资体制改革是铁路改革的关键，要以此为突破口，依法探索如何更好吸引社会资本参与。希望铁总进一步解放思想，为国企特别是大型国企改革创造经验。

随着高铁的发展越来越快，从而给国民经济的发展带来了极大的促进作用，从客运方面来看，形成全国主要铁路格局性枢纽，强化主要城市的经济发展；从物流来看，从电商物流到白货发展，从高铁快递到即将推行的动车快递，这些都给铁路的发展注入了新鲜的血液，而从另外一个角度来看，对于国内的其他行业带来了强劲势头的经济发展。

在笔者看来，当高铁前面被冠上中国二字，当速度前面加上中国二字，这不仅是一种归属，更是世界对中国的认可，是我们铁路事业不断进步的方向。在今后，我们要将中国的铁路技术推广出去，让全世界都看到我们先进的技术水平，让世界的铁路都由中国来建造，这一个个工程将会再次带动中国经济，让中国的经济更加繁荣昌盛。相信在不远的将来，在世界各地都是一条条有中国标识的铁路在驰骋奔腾！