年初，两青年状告广深铁路公司，要求给无座票打5折，20日上午，广州铁路运输中级法院对该案做出判决，认定原告诉讼请求没有法律和事实依据，诉求被驳回。法院认为原告自主、自愿购买无座车票，不存在订立和同时的显失公平。从合同履行看，被告将原告安全送到目的地，履行了自身全部合同义务。（3月27日 中国经济网）

笔者认为两青年的这个官司输得不冤。旅客买票铁路卖票纯属自愿消费行为。购票之前售票员会告知旅客是有座无座，即便是网络购票或电话订票也会注明坐席情况。如果只有无座时，顾客完全可以选择不买，换乘其他车次或改换其他交通工具，把票留给愿意买站票的人，如果选择购买，就说明顾客已经认可这次交易，在铁路履行安全送达目的地的义务之后再反过来诉求自己权利，道理上是站不出脚的，情理上也算是出尔反尔的行为。

有人认为站票和坐票享受的待遇不一样，如同卧铺和坐票的价格，应有所区分。殊不知，卧铺车厢的载客量远远小于硬座车厢的人数，旅客为了追求更好的服务质量，一个铺占据了三个人的资源，价格理应高一些，而且为了保护买了卧铺票的人的权利，卧铺车厢和硬座车辆是不连通的，没有卧铺票是不能进入卧铺车厢的。而在硬座车厢，在客流量少或者淡季的时候买的站票，是很容易找到座位坐的，如果站票五折，会给坐票带来新的不公平。比如买了站票的人，看到车上有空位去坐，是不是要补齐坐票的钱呢，这个行为是无法监督的，是对买坐票的人不公平对待。

再者说来，火车不管是站票还是坐票，运送一次的成本是一样的，列车上之所以有站票出售是因为有需求，尤其是每年的春运，暑运，节假日，一票难求，很多旅客为了迫切回家宁愿站着也要上车，有需求就会有市场 有市场就要有供应，站票的出现是铁路部门在确保安全合理的情况下，扩大运力，解决供需矛盾，方便旅客的一种措施。设想如果铁路不卖站票了，有多少人回不了家，吃亏的还不是我们自己。更何况，在物价像子弹飞一样的今天，铁路部门保持十几年票价不变，已经对广大旅客来说是一种的变相的优惠政策了，如果真要实行票价半价，那铁路部门让坐票市场行情化，再让站票打折是不是更得不偿失？火车的站票坐票一个价就如同公交车一样，设有座位，票价一样却经常是人满为患，站着的比坐着的多，却从没有人质疑。如果广大旅客能跳出自我，用长远的眼光看问题，也不会有今天这场无厘头的对簿公堂。

纵看这场官司，更像是一次失去真性博人眼球的炒作，引起公众的热议，让铁路部门悲愤又寒心。无规则不成方圆，如果任何事情都从自身考虑，随心所欲，未来的铁路随便让人操控，还有人敢坐火车吗？（  吴文洁）