1月28日0时，当来到沈阳车辆段沈阳北运用车间601整备库时，库内灯火通明，车间职工正对入库的春运客车进行整备。

在T12次列车车体前，蒋明轶戴着头灯正在紧张作业。今年33岁的蒋明轶，是集便维修班组的工长。

在一股股难闻的气味中，蒋明轶打开了蝶阀箱，用注射器抽取一管润滑油后顺着胶皮管将其注入到蝶阀内部，之后又反复推拉气缸与蝶阀间的拉杆。感觉作用正常后，他用对讲机向车上同组作业的小孙喊了一嗓子： “试用一下！”看到一切正常后，他擦了擦脸上的汗珠，又用扳手拧上了集便器蝶阀箱的螺丝。

整个作业过程，蒋明轶的口、鼻正对着气味最大的排污阀。蒋明轶说，干这行费体力是小事，不怕脏是前提，处理故障时，集便器内堵塞的粪便和污物经常会溅得人满身都是。

但是，看到，蒋明轶在作业时并没有戴手套和口罩。他说，集便装置的作业空间仅有1平方米左右，处理故障时，很多时候需伸手到集便器根部靠手的感觉摸查故障，因此不能戴手套，作业时还经常要半蹲着，戴口罩不仅会呼吸困难，还不方便联系工友。

T12次列车车体是他今天检查的第三趟车体，也是任务量最大的一组车体，这是因为从沈阳北到广州东往返6000多公里，加之春运期间客流量大，卫生间使用频繁，集便器的故障也比平日多。

沈阳北运用车间党总支书记刘永华告诉，蒋明轶凭借着一股“专”劲，与工友总结出了一套集便故障检修技巧，使检修效率大大提高。从事这项工作的8年中，蒋明轶处理故障达1.26万次，合格率为100%。他还先后获得全路“优秀共产党员”、火车头奖章、铁路青年五四奖章等荣誉，被人们称为铁路“时传祥”。

当天2时，蒋明轶与工友开始处理T12次列车5车的集便器故障。

更换蝶阀是个既累又脏的 “大活”，需要将车下部的大部分管路卸下，并取出蝶阀。蒋明轶把自己的头完全钻进蝶阀箱里进行检查，管路里的污水顺着他手臂流到身上，空气中弥漫着刺鼻的气味。

突然，他停下来，示意向后挪挪，是怕污水溅到的身上。此刻，穿着单薄的蒋明轶早已浑身湿透。

工友告诉，蒋明轶现在负责白班车检修，由于春运期间夜班车压力大，他就主动要求上联班，帮助夜班工友抢修、处理故障。

清晨，完成检修的蒋明轶睡了一小会儿，又接着忙起来。