如果把京广高铁比作是一条丝线的话，那么一座座极具浓郁地方特色的高铁站房就像是一颗颗璀璨的明珠，2012年12月26日，在“和谐号”的穿针引线下，世界上运营里程最长的高速铁路正式“走起”。

作为铁路建设的“少年派”，初生牛犊不怕虎的中铁建设集团近些年来先后承建了厦门北站、哈尔滨西站、长春西站等在内的近40座站房。此次，该集团更是一口气担负起了石武客运专线新乡东站、鹤壁东站和安阳东站共三座站房的建设任务。中铁建设集团在短短两年的时间内就成功地为中原人民奉献了三座堪称精品的高铁站房，受到了包括铁道部、地方省市政府在内的各级领导的一致褒奖。

新乡东站：太行精神铸造精品工程

站在气势恢宏的新乡东站前，30多岁的游云会做梦也不会想到，在河南生活了大半辈子的他，终于能在自己的家门口坐上高铁了。而伴随着石武客专北线的通车，中铁建设集团这个名字也被更多的人记住。

新乡东站坐落于太行山脚下，站房面积1.6万平方米，设计取义竹书纪年的文化元素，以太行“山”为形，以太行精神为意，坚实有力的实体转折体现出太行山石般的气势。

无独有偶，中铁建设集团在新乡东站建设过程中所展现的精气神恰好与太行精神不谋而合。

2010年11月4日，新乡东站项目部接到了跑步进场的通知，时间就是命令，站房指挥部指挥长、新乡东站项目经理孙少辉紧急从哈尔滨西站飞抵新乡，最终新乡东站也成为了石武客专河南境内8个站房中最早开始桩基施工的站房。2011年1月20日，开工仅仅3个月，项目标准化施工管理就吸引了石武客专全体参建单位共200余人前来观摩学习，中铁建设集团由此在石武客专树起了一面标杆。同年9月，为了确保石武客专南线的顺利开通，站房指挥部果断派出了两批、共200人次的增援队伍，投身到南线站房的雨棚加固建设中。

两年下来，新乡东站的砌体工程、金属屋面工程、雨棚钢结构工程、幕墙工程、雨棚金属屋面工程均被评为石武客专2011年度优质样板，并在全线进行推广；石武客专2011年度站房工程劳动竞赛优秀车站第一名等荣誉的获得既是对“逢山凿路，遇水架桥”铁道兵精神的完美诠释，也是对百折不挠、艰苦奋斗、开拓进取的“太行精神”的深情致敬。

鹤壁东站：鹤舞淇滨实景再现

鹤壁东站位于鹤壁市淇滨区长江路，距市中心约5公里，站房面积1.4万平方米。虽然从面积上看，鹤壁东站是3座站房中最小的，但其建造难度却被公认是最大的。

夜幕降临，鹤壁东站项目部不足40平方米的会议室里黑压压地挤满了人。为了实现站房主体下灰上白的效果，项目部围绕石材面材的十余种搭配方案已经连续开了数天的讨论会。

此刻，房间里每个人心里都很清楚，12月26日就是京广客专全线贯通的日子，成败在此一役。在鹤壁东站项目部，大家习惯性地把类似的总结讨论会称为“夜总会”。

会上，一个人一边听着发言一边做着笔记，他便是孟啸。作为项目经理的他，已经记不清类似的会开了多少回。自2010年12月进入现场以来，孟啸带领同事连同“夜总会”一块扎根在了鹤壁。功夫不负有心人，鹤壁东站项目部虽然最晚一个进场，但却是石武客专河南境内8个站房中最早完成桩基施工的站房。

“何不用机械敲打产生的荔枝面替代传统的火烧麻面？”孟啸一语惊醒梦中人。如今再看鹤壁东站，正门厅折线玻璃幕墙在阳光的照射下熠熠生辉，两边对称的16片洁白的羽毛勾勒出仙鹤灵动的翅膀，无数个“夜总会”终于换来了“鹤舞淇滨”的实景再现。

安阳东站：年轻之师重塑商鼎文化

作为京广高铁进入河南省的第一站，外形参照镇国之宝“司母戊方鼎”建造的安阳东站，再次将建筑与文化进行了完美融合。

安阳东站站房面积1.6万平方米，室外干挂的白麻花岗岩，寓意司母戊方鼎破土而出的瞬间，门头回行、万字形设计的文字、售票大厅以甲骨文标识的“安阳”二字，以及候车大厅两侧长52米、宽4米的楔形文字浮雕无不凸显着“文字之都”的深厚底蕴，而安阳东站也成为了国内唯一一个以商鼎文化为设计理念的高铁车站。

2010年11月，伴随着刺骨寒风，项目经理张国平只身来到安阳，跟随他的是平均年龄不到26岁年轻队伍。面对人生地不熟的窘境，张国平并没有被困难所吓倒，早出晚归，主动联系客专公司及当地政府协调征地拆迁；不屈不挠，积极沟通兄弟施工单位，用自己的一颗赤诚之心和实际行动为安阳东站的建设打造出属于自己的一片天地。

面对施工过程中实际地形与勘探地形出入较大，25米、36米处出现岩石层、主体斜柱模板搭设、球形网架安装、大型钢结构吊装等工程技术难题，张国平带领项目主要管理人员白天紧盯现场，夜间研究图纸及施工方案，加强过程管控中的每一个细节，确保每一项难题都顺利安全的解决。

看着奋战了700多天的3座站房，站房指挥部指挥长孙少辉不禁感慨：“如果说看电影《1942》是为了缅怀河南过去的历史，那么中铁建设集团就要用事实告诉人们，历史同样可以被创造。”