铁龙舞浙闽 天堑变通途

崇山峻岭中的浙西南，钟灵毓秀、满目葱绿。9月27日，衢州至宁德铁路开通运营。奔驰的列车风笛长鸣，穿越千山万水，浙南、闽北间的天堑从此变通途。

建好“桥隧博物馆”

“车岭车上天，九岭爬九年。”自古以来，浙西南地区的崇山峻岭层层隔阻着山区人民的出行，也让当地成为全省经济社会发展的“洼地”。

衢宁铁路设计时速为160公里，为国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，但作为中国铁路网的“新成员”，它却并不普通。负责正线全长200余公里衢宁铁路浙江段建设的九景衢铁路浙江有限公司副总经理刘锦东告诉，浙江段桥隧占比达74.2%，被称为铁路“桥隧博物馆”，项目建设之难、之险，在国内少见。

刘锦东介绍说，为打通这条连接绿水青山的黄金通道，全线共架设桥梁102座，挖掘隧道46座，其中常乐山隧道、松阳隧道、安民隧道、庆元隧道长度均超过10公里，是华东地区少见的特长隧道，多数隧道洞口在数十米至数百米高的山坡上。但建设者没有畏难，他们群策群力、开动脑筋，从山脚下以“之”字形一点点往上开辟施工便道，机械无法通行的地方，就靠肩挑人抬保证施工物资供应。

衢宁铁路浙江段的控制性工程——安民隧道地质条件十分复杂，施工条件非常艰苦，安全风险高。为保证施工安全，参建单位通过打设超前管棚、小导管、锚杆，并通过注浆加固等多种措施，使隧道得以安全顺利穿越不良地质区段。

打造城市发展新名片

站在现代、大气的龙泉市站站前广场，发现站房犹如3个莲花瓣——外墙采用龙泉青瓷，柱脚注入龙泉宝剑“百逸汉剑”剑鞘花纹元素，利用“青瓷莲花、现代龙泉”设计理念，塑造出“青瓷之都、宝剑之邦”的现代龙泉形象。

车站是展示城市地域文化的重要窗口、也在很大程度上影响着旅客到访城市后的第一印象。龙泉市站作为衢宁铁路浙江段最大站房，是建设单位打造站城融合的精品站房之一。衢宁铁路浙江段建设单位将车站站房建筑风格与城市文化相融合，将车站打造成展示城市形象的亮丽名片。

九景衢铁路浙江有限公司把铁路交通转化为城市扩容提质的优势，优化设计、精雕细琢，使车站与城市完美融合。他们通过提炼传统建筑特色及地域文化，让龙游南站犹如一幅现代水墨建筑画卷；结合遂昌传统建筑形制，在遂昌站建设过程中将四坡屋顶与“昌”字形融合，具有传统意蕴；在松阳站建设过程中，纳入了当地具有代表性的传统建筑符号木构架及夯土墙元素；在庆元站建设中，提炼廊桥特征，展现质朴生态的地域特色。

穿行在浙江西南地区青山绿水间，旅客除了可以欣赏铁路沿线美不胜收的自然风光外，还可以在车站沉浸式体验当地地域文化。

形成通江达海新通道

松阳被称为“最后的江南秘境”，原生态的自然风光不断吸引着八方游客，但交通不便成为制约当地旅游经济发展的瓶颈。

在松阳的明清老街上，杨凤娟经营着一家民宿。她告诉，客人主要来自苏浙沪，尤其以上海客人居多，上海到松阳自驾要6个多小时，如今有了衢宁铁路，人们出行就有了更加便捷的选择。

衢宁铁路浙江段所经县市，有4个县之前不通铁路，松阳便是其中之一。这条铁路北起浙江衢州，向南途经浙江丽水、福建南平，终至福建宁德；北接上海至昆明铁路、衢州至九江铁路，南连东南沿海铁路，填补了闽东北、浙西南地区铁路网空白。至此，浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元等地结束了不通铁路的历史。

衢宁铁路沿线地处山区，旅游资源丰富，生态环境优美，分布有九龙山国家级自然保护区、遂昌国家森林公园等国家级和省级风景名胜区和自然保护区。浙江省文化和旅游厅相关负责人介绍，这条铁路开通后将沿线旅游资源串联起来，形成一条新的黄金旅游线路，带动沿线城市第三产业的发展。

衢宁铁路开通后，西端与先前开通的九景衢铁路对接，可通达浙赣中西部地区；东端可连接东南沿海铁路至福州、厦门，形成一条通江达海的便捷通道，未来，将有力推动衢州成为四省边际中心城市和浙江内陆开放“桥头堡”，带动沿线城市融入长三角一体化发展。