陕西“米”字型高铁网建设打通西北运输脉络

10月25日6时19分，G1914次准时从西安北站驶出，约2个小时后到达500多公里外的郑州站。11年前的2010年2月，郑西高铁开通运营，陕西从此迈入高铁时代。截至目前，陕西建成高铁线路6条，旅客出行线路基本覆盖全国81%的主要城市。

自古以来，受地形条件影响，西北的经济发展相对于中部、东南沿海等地较为落后。到了新中国时期，西北地区开始向重工业城市转型，尤其以煤炭、钢铁为主。但随着经济高质量发展，传统重工业企业亟待转型和升级，需要更发达的交通引进技术、人才，或者发挥历史优势，进军旅游业。无疑，“米”字型高铁网建设就成了一场及时雨，为西北经济崛起疏通脉络、注入力量。

“米”字型高铁网建设取得新发展。今年是“十四五”开局之年，也是铁路加快建设交通强国的开局之年。作为国家“八纵八横”高铁主要通道的重要组成部分，陕西“米”字型高速铁路网加快建设，取得了一个又一个的节点突破，旅客出行更加便捷、货物运输更加高效，与此同时，城市格局、人口布局和产业结构也发生巨大变化，“交通强国、铁路先行”的使命担当进一步凸显。

“米”字型高铁网建设带来新活力。高铁推动形成的城际交通圈、市域通勤圈环环相扣，不仅拉近了城市、区域之间的时空距离，也悄然改变着人们的工作、生产和生活。陕西西部的宝鸡，很多人说，这是一座火车拉来的城市。从陇海铁路和宝成铁路交汇处的一个城市，发展到如今的关天经济区副中心城市，宝鸡的发展与铁路密不可分。而宝鸡恰是一道缩影，预示着高铁网不仅是一条条贯通交通的大通道，更是一条条未来经济发展的脉络图，为区域经济发展源源不断注入新活力。

“米”字型高铁网建设提供新支撑。高铁通达为沿线地区发展带来新契机，更助力了新时代西部大开发和“一带一路”建设。据了解，今年2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确指出，统筹国家区域发展战略和未来交通运输发展，依托京津冀、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，以及中原地区、关中平原等8个群组，还有呼包鄂榆等9个组团，加快构建“6轴、7廊、8通道”的综合立体交通网主骨架。其中，西安被定位为国际综合交通枢纽城市、国际铁路枢纽、国际航空枢纽和全球性国际邮政快递枢纽。因此，日趋完善的“米”字型高铁网，在加快构建国家综合立体交通网的同时，势必为陕西省高质量发展提供重要支撑。（马鑫）