精准扶贫，铁路在行动

高铁列车风驰电掣，如巨龙一般贴地飞行，一日千里。谈起铁路，大家往往会首先想到高铁“快”、“准”、“稳”、“舒适”等等。但是高铁列车高大上光芒的背后，还有“快铁”“普铁”以及完全可以重新分类的“小慢车”。

常出行的人都了解，火车分为“G”（高铁）、“D”（动车）、“C”（城际）、“T”（特快）、“K”（快车）、“Z”（直达列车）等等。但是在这些兄弟姐妹中还有一种最容易被忽视，亦是大多数人许久未闻的车次类型——“慢车”。这种车次类型没有字母代码，由四位数字组成，一般停靠沿途所有车站或者乘降所。对于快节奏的城市生活来说，我们大可以不必选择这种“速度慢、站站停”的交通工具，但是对于偏远山区的老百姓来说，这就是他们的“赶集车”、“致富车”、“求学车”。我国的扶贫路上，铁路往往扮演着重要的角色。中国中西部地区地势复杂，山多难行，给老百姓的出行带来了诸多不便。短短2、3公里的直线距离，走山路的话往往要花上一整个早上。里面的人出不来：小孩子的教育得不到保障、山里面的经济作物运不出来；外面的人进不去：高山险阻让旅行者望而却步、各类扶贫资源无法高效的运送。而偏远地区铁路线的兴建与不计亏损持续运营，则是铁路部门对贫困地区老百姓的承诺。

“要想富，先修路”。兴建铁路不仅可以助推当地经济发展，提高百姓生活水平，还可以带动当地的就业。铁路部门往往从当地招收建设者，这些建设者对当地地形熟悉，对建设自己家乡的工作更是热情高涨。脱贫攻坚的道路上既离不开扶贫人的主动作为，也离不开群众的辛勤努力。在大家的不懈努力下，我们已经可以看到“全面建成小康社会”的胜利曙光！（方宇翔）