铁路货运创新高，国民经济稳复苏

本报北京11月15日电 （记者郑晨）11月以来，铁路货运形势持续向好，货运装车量连创新高。上旬，国家铁路日均装车174181车，同比增长4.3%，特别是11月7日、8日连续两天刷新历史纪录，最高日达到178256车；货物发送量日均完成1049.1万吨，同比增长3.3%。（人民铁道网11月16日）

我国货运市场历来竞争激烈，但在今年疫情的冲击下，铁路部门却交出了一份出乎意料的答卷，为国民经济的复苏付出了不可忽视的贡献。笔者认为，铁路货运之所以能够持续增长，根本原因有三点：

其一：多点发力降低全程物流成本，让利于民促进企业活力发展。在今年的新冠肺炎疫情的影响下，社会物流成本出现了阶段性上升，这也愈加给各企业特别是微小企业的生存提升了难度。在此环境之下，铁路部门情系于民，服务于民，谋利于民。在做好各项后勤保障工作的同时，积极落实中央减税降费政策，下浮部分货运杂费及降低企业物流成本，主动对接企业货主，开展制定“一企一策”运输方案，保障企业生产所需原材料和成品的运输。为减少疫情对中国经济发展的影响，铁路部门主动担当积极作为，不忘初心，心系于民，从企业运输这个最现实的问题着手，主动让利降低企业物流成本，不仅给了企业发展的喘息之机，挽救了部分企业，还取得了企业的青睐，打下了良好的口碑，实现了货运运输的逆势增长。

其二：中欧班列开行超万列，战略通道作用更凸显。近年来，中欧班列凭借横跨欧亚大陆的独特优势，在不断提升的服务质量和运行品质的基础上，实现了开行量和货物发送量快速增长。到如今中欧班列已经通达欧洲21个国家，92个城市，开行数量已超万列，战略通道作用更加凸显，对于实施国家“一带一路”发展战略，维护国际产业链供应链安全稳定上提供了有利保障。

其三：想国民之所想，解国民之所需。多年来铁路作为国民经济命脉，为我国经济发展源源不断注入了新的活力，早已成为我国百姓心中的脱贫路、致富路和幸福路。不论是“小慢车”的几十年如一日的开行，成为了老乡门的“赶集车”、“致富车”；还是“高铁+电商”服务的发展，大力推行“高铁极速达”的服务，不仅为山区的特色生鲜农产品开辟了快速运输通道，同时还满足了市场运输高时效的需求。一系列定制服务的升级，不仅刺激了购物者的消费欲望，促进了经济循环，还帮助了边远地区农牧民创收，实现了扶贫助农的美好双赢愿景。铁路部门在吸引新客户、推出优惠便民新举措的同时，以需求为导向，统筹调配运力，优化运输组织，提升市场运力，解燃“煤”之急 确保国民经济平稳“过冬。

今年是十三五收关之年，也是打赢脱贫攻坚战，全面建成小康社会的决胜之年。交通强国，铁路先行，铁路部门一直深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展，更好地优化铁路运力结构，不忘初心，情系于民，服务于民，谋利于民！

（费文强）