“反向春运”绘就春节团聚“正向年味”

据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，在春运的人群中，有一群人选择逆着人群的方向，从老家向着大城市、向着子女工作的地方“反向”前行。因为在他们心里，能团圆的地方就是家，这样的团聚方式也被称为“反向春运”。(中国经济网1月18日)

2019年初，《啥是佩奇》火爆网络，其实寓意着如今春运回家的另一种景象：反向春运，在“最爱你的人”眼里，只要能和子女团圆，这样的奔波并称不上是负担。近年来，“反向过年”成为潮流，不仅为家人团圆提供了新的选择，也缓解了铁路部门单向客流压力。国家发改委等部门推行回空方向列车票价优惠措施，鼓励“反向春运”，折射的是人们日益增长的美好出行需要，也是社会发展进步的结果。

据报道，春运首日至16日，全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客4.37亿人次，同比增长2.7%。其中，铁路发送旅客同比增长21.8%，连续第八天发送旅客超千万人次。面对井喷式客流增长，是对交通运输硬件、软件的一次“大考”。为改变以往“铁、公、机”返乡线路“一票难求”，离乡线路运力过剩的情况，国家相关部门首次“反向春运”列入春运工作指导意见，并要求铁路推行回空方向列车票价优惠措施，保障运力资源充分利用。

乐民之乐者，民亦乐其乐。无论从哪方面来看“反向春运”，都是一场双赢的“喜剧”。从经济学角度来看，它大大降低了民众的春节出行成本。比如铁路、飞机对反向客流实行票价优惠政策，部分线路票价甚至低于5.5折，诱惑着实巨大。从运力变化角度来看，“反向春运”让交通部门的春运运力调度更科学，减轻春运期间单向行驶的运力压力等。从城市角度来看，越来越多的外来务工者有了新市民的身份，在城市里扎下了根，有理由把父母接来过年，也将极大地缓解了“空城”现象。

今年春节比往年提前11天，多重客流叠重交加，运力不断告急，无论新线开通、加开列车、夜间高铁等措施，但面对短期、高集中、极速膨胀的客流，在保证热点方向车票供应上还存在“心有余而力不足”的现象。在这样的大背景下，鼓励人们“逆潮而动”，起到削峰填谷作用，同时也利于运力的舒缓，可以说是一种精准施策。

“反向春运”不仅见证了新时代的人们，对于“团圆”定义的转变，更折射出了铁路对让利民生思考。别样的团聚，同样的年味，团圆始终不变的是对家人的情愫，如今只要家人团聚，无论正向反向都是家的方向。