建设生态“池黄” 精雕徽州“画廊”

■孙业国

将剩余隧道弃渣交政府拍卖、融合黄山迎客松等意象打造隧道口景观，从李白的诗句中寻找太平湖特大桥设计灵感……初秋时节，池州至黄山高铁建设高歌猛进，一条穿越皖南绿水青山的生态长廊雏形初现。

横穿安徽南部的池黄高铁于2019年开工，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，起自宁安高铁池州站，经由池州、黄山两市，在黟县东站与昌景黄高铁衔接，至黄山北站并与杭黄高铁相连，线路全长121.4公里，设计时速350公里，沿线地形复杂，风景名胜相连，桥隧比高达89.34%，在长三角地区高铁建设中较为罕见。

高效协同，强化勘察设计精度与深度。负责全线总体设计的中铁上海设计院集团有限公司强化源头设计，针对池黄高铁沿线生态环保要求高的实际，将BIM技术应用于铁路勘察设计中，建立勘察设计一体化协同平台，实践验证基于BIM技术的桥梁、路基及轨道工程正向设计。此外，他们运用遥感、物探、综合测井等技术进行综合地质勘察，提前统筹连续运行GPS定位服务系统与后期精测网的紧密衔接，进一步提高山区新建高铁外业测量效率，确保勘察设计的精度与深度。

作为一条连接名山大湖的黄金旅游线路，池黄高铁共涉及生物多样性保护及水源涵养生态保护红线16段，合计36.8公里。面对各类生态敏感区，负责全线建设的皖赣铁路安徽公司和上铁院紧密联手，优化调整选线方案，采用桥梁跨越、隧道穿越、主动绕避等多种方式，最大限度减少对自然资源和生态环境的影响。针对全线隧道弃渣高达1400万立方米的实际，参建单位通过合理调配和优化工序，在优先保供路基、站场填料或混凝土骨料的基础上，将剩余大量隧道弃渣交由政府部门拍卖，所得资金用于地方其他工程建设，仅2020年就成功拍卖500万立方米，全线弃渣利用率达81.9%，有效解决了弃渣占用土地、水土流失、安全等问题，实现了综合利用、绿色建设。皖赣铁路安徽公司强化全线统筹，在沿线设置洞渣加工厂11处，引进大型智能化加工设备，开发安装智能化封闭环保系统，全程监控运输车辆状态，整个生产流程实现自动化、生产封闭化，大幅减少了粉尘和噪音污染。

从徽州文化中汲取灵感，精雕细刻，努力建成“有文化”的高铁。上铁院深入研究，结合沿线区域深厚的文化底蕴，对重点区段进行亮化设计。在太平湖特大桥桥塔设计中，他们从李白游历此地写下的《泾溪东亭寄郑少府谔》一诗中汲取灵感，选取湖上成群展翅飞翔的白鹭形态，抽象设计出索塔造型。在隧道口洞门设计中，他们融入徽派建筑风格和黄山云海、迎客松等元素，综合打造特色鲜明的洞口景观。参建单位根据皖南地形、气候特点，因地制宜采用多物种绿植高矮结合、色彩搭配、与沿线自然景观相融合的绿化方案，做到沿线三季有花、四季常青、整年有景。

此外，针对黄坑隧道进口邻近太平湖的实际，为提升绿化观赏性，参建单位采用金森女贞、金边黄杨、海桐等不同色系绿植，借用太平湖核心景点白鹭洲乐园的“白鹭”元素，搭配太平湖水波纹，展现出“草长平湖白鹭飞”的自然风貌。