中铁二局四公司国道109公路项目饮马鞍隧道1号斜井顺利贯通

本报北京门头沟讯（许万理）2021年3月14日，继1月19日饮马鞍隧道2号斜井贯通后，中铁二局四公司国道109公路项目饮马鞍隧道1号斜井顺利贯通，标志着饮马鞍隧道2处斜井全部贯通，即将全面进入主洞施工。

国道109新线高速公路（西六环路-市界段）是中国中铁股份有限公司在北京市最大的PPP高速公路，也是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路，对于完善北京市公路网功能，打通通向西部的交通运输通道，加快沿线的经济和旅游事业发展具有十分重要的意义，对于中国中铁进入北京PPP及基础设施建设市场具有重要的战略意义和明显的示范效应。

饮马鞍隧道是国道109新线高速公路的主要控制节点工程之一，为双洞分离式隧道，左线全长6574m、右线全长6614m，是北京市在建最长公路三车道隧道，由于该隧道作为特长隧道，且沿线分布28条不同规模断层，断裂及褶皱构造较发育，地下水丰富，地质条件极为复杂。为强化质量安全管控，满足施工节点工期，饮马鞍隧道在设置138.25米永久性2号斜井的同时，增设248.25米临时性1号斜井，降低质量安全管控风险，增强施工保障，增加施工作业面，大幅缩短施工时间。

自项目开工以来，项目部在中铁投资集团公司、京西公司、总包部的支持帮助下，一是强化制度执行，确保各项指令执行到位。项目部严格按照标准化管理目标，强化红线管理，制定科学可行的管理方案，严格落实领导班子带班值班制度、每日巡视制度，及时发现和处理现场施工困难，查找和完善标准化管理差距。二是强化技术攻关，确保各项方案科学合理。项目部成立专项施工技术攻关小组，定期召开技术攻关会，邀请北京市有关专家召开专家论证会和质量分析会，针对光面爆破、交叉口施工等技术问题，不断分析讨论，优化施工方案，从而科学组织施工。三是强化工序衔接，确保各项方案有效落实。通过“班前讲话”、安全培训，对现场作业人员进行技术交底、安全交底。严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，严把质量关，强化现场管理，确保施工质量。四是强化隐患排查，确保安全质量态势平稳。严格落实安全质量周检制度，由项目经理牵头定期和不定期开展拉网式大排查，整改潜在安全质量隐患。五是强化进度推进，确保各项节点如期兑现。开展“决战四季度，决胜保目标”、“抗疫情、保增长、大干一百天”劳动竞赛，制定强有力的奖罚措施，合理优化工期，见缝插针掀起大干高潮，充分调动参见人员工作激情，营造真抓真干、苦干实干的浓厚氛围。

饮马鞍隧道1号斜井顺利贯通，标志着饮马鞍隧道将采劝长隧短打”模式进行正洞施工，一方面利用斜井，优化通风、排水方案，改善洞内施工环境，另一方面作业面增加至6个，全力加快施工进度，确保2023年饮马鞍隧道贯通。