振兴东北高铁加油

金秋的东北三省，处处洋溢着丰收的喜悦。

时值国庆，又逢中秋。一列列载着幸福梦想和团圆期盼的高铁列车穿越南北，在哈尔滨和大连间的千里沃野上飞驰。

党的十八大以来，中央出台了全面振兴东北地区等老工业基地的一系列重大决策部署，推动东北振兴向纵深发展。

2012年12月1日，哈大高铁开通运营。这条党的十八大后铁路建成投产的第一个重大项目，纵贯东北三省，成为助力东北振兴的一座金桥。

写下路网建设关键一“竖”

哈大高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道重要组成部分，营业里程921公里，全线地处高寒地区。

在高寒地区修一条长大高铁，当时在中国是首次，在世界上也前所未有。建设上没有什么可供借鉴的经验和成熟技术。

前方没有路，我们就蹚出一条路。中国铁路人从来都是这样做的。像中国铁路创造的许多个“第一”一样，哈大高铁的建设也实现了“世界上第一条高寒地区长大高速铁路”的“第一”。

哈大高铁沿线，冬季气温常在零下20摄氏度至零下30摄氏度之间，夏季气温又可达到30摄氏度以上。冬季气温低、全年温差大，成为建设施工和运营维护需要重点解决的问题。

历经多年科研攻关，我国形成了具有自主知识产权的严寒季节性冻土区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制技术，成功应用于哈大高铁。此外，为破解道岔融雪难题，哈大高铁沿线车站（场）、线路所、动车所全部设置了道岔融雪装置。

哈大高铁的建设运营始终贯穿着环保理念，力求减少对自然环境的干扰。哈大高铁中桥以上桥梁162座、总长662.765公里，占线路总长的73.32%。可以形象地说，哈大高铁是用桥架出来的。哈大高铁开通运营后，我国电气化铁路总里程跃居世界第一位。

为满足哈大高铁沿线低温多雪、温差大、长距离等运输需求，铁路部门组织开发设计了CRH380B型高寒动车组列车，其技术指标、经济性指标均达到世界领先水平。

从地图上看，哈大高铁由北至南贯穿东北大地，像是写下了浓墨重彩的一“竖”。等京哈高铁全线开通，这一“竖”将更好地融入全国高铁网，展现更加亮丽的色彩。

撑起经济发展腾飞双翼

东北振兴是一盘发展的大棋。下好这盘棋，就要科学统筹、精准施策，构建协调发展的新格局。

东北曾以“共和国工业之子”的风采，构建起独立、完整的工业体系框架，其工业家底大都分布在哈大一线。哈尔滨的重化工业，长春的汽车工业，沈阳的装备制造业，大连的石化、造船和高新技术产业，鞍山的钢铁产业等均在哈大这条东北地区中轴线上。（下转2版）