钢轨纵横 流动的上海更繁华

大江奔流，一如千年。古老的入海口上海新颜焕发，像一颗璀璨的明珠镶嵌在中国大陆东方。

通江达海的上海，依托密集的高铁网，擎起长三角地区发展的龙头，与苏浙皖三省共画都市“同心圆”、共下发展一盘棋、共建高质量发展“样板间”。

都市圈借力高铁扩版图

面向全球、面向未来，提升上海城市能级和核心竞争力，引领长三角一体化发展，人便其行是重要基础！

“现在想想，有点后悔。”说起过去，上海屈臣氏日用品有限公司无锡分公司经理张小姐有些不好意思，“前几年，公司想把我从无锡提拔到上海总部担任区域经理，我一直犹豫，最后还是拒绝了，因为当时从无锡到上海坐火车要两个多小时。没想到，现在从上海到无锡坐高铁只要40分钟。换作现在，我绝不会放弃升职的机会。”

从无锡到上海，原先走的是沪宁铁路。它是中国最繁忙的铁路干线之一，将苏州、无锡、常州、镇江、南京5座散落在长江南岸的城市与上海串连在一起，成为中国重要区域经济板块长三角的重要一“边”。

2007年4月18日，时速200公里以上的动车组在沪宁铁路上运行，上海至南京的旅行时间缩短至2小时内。如今，沪宁间先后开通了时速350公里的沪宁城际铁路和京沪高铁，两地的时空距离缩短至1小时左右。

以速度取胜的高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离。随着长三角地区的高铁建设成网，上海、江苏、浙江、安徽三省一市已经形成以上海为中心的0.5至3小时高铁都市圈，沪杭、宁杭、杭甬、杭长、合福等20多条高铁构筑起快速客运网络。

如今，由上海、上海南、上海虹桥三大客运站以及上海西、南翔北等客运站组成的上海铁路客运枢纽，日常开行高铁列车超过400对，每年还以9％的增幅增长，每日运营时间内平均1分多钟就有一趟高铁列车驶离或到达上海。

为满足上海日通勤、周通勤旅客的需求，铁路部门在早高峰8时前开行苏州、昆山、嘉兴、杭州至上海的高铁动车近20对，周末增开上海至无锡、南京、合肥、安庆、六安等地的动车组20多对，有效放大了长三角地区同城效应。同时，他们还提供了中心城市间整点直达、热点景区旅游列车等客运产品，让“说走就走的旅行”成为可能。

便捷快速的高铁还缩短了上海与全国其他地区的时空距离。人们从上海出发，1小时内可到无锡、常州、杭州；2小时内可到镇江、南京、金华、宁波；3小时内可到合肥、蚌埠、徐州、芜湖、温州、丽水；4小时可到黄山、安庆、南昌；5小时可到武汉、福州、北京；7小时可到广州、厦门、西安；9小时可到贵阳、太原；12小时可到重庆、成都、昆明、哈尔滨……一日可达的城市已覆盖东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分地区。

依托高铁升级服务功能

中共中央、国务院印发实施的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指出，形成有影响力的上海服务、上海制造、上海购物、上海文化“四大品牌”，推动上海品牌和管理模式全面输出，为长三角高质量发展和参与国际竞争提供服务。

在闵行区华漕镇长大的刘琪做梦也没想到，过去偏远的郊区小镇如今变得如此高大上。为建设虹桥商务区，她的老家已拆迁，取而代之的是一座座高耸的商务大楼、一排排整齐的商品房、一个个华丽的购物商场，仿佛另一个徐家汇商圈。

近年来，随着上海虹桥站投入使用，上海市政府开发建设了虹桥商务区。7年来，虹桥区域化发展效应已经显现。很多企业采用“将中国区或长三角区域总部设于虹桥商务区、将制造工厂挪至长三角城市”的发展模式，借助高铁搭建总部与工厂通道，进一步降成本增效率。目前，虹桥商务区入驻企业已超过1.6万家，其中包括300多家开发商总部和上市公司区域总部。

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