在岗每秒都牢记责任

“联2同意发车，信号员，0K4253次信阳客场9道发车，开放信号。”1月10日1时42分，我发出了信阳站今年春运第一条指令。坐在控制台旁，我紧盯电脑显示屏，不敢有丝毫懈担

今天，我是后半夜上班，工作时间是从2时至8时。由于是春运第一天，我专门提前了30分钟交接班。

一趟列车的顺利开出要经过10多个作业环节，信号员在车站值班员的指挥下，需要下达几十条指令，所有这些命令都有专业的术语，必须一一牢记。为了更好地排班布局，我和同事们必须提前牢记春运期间列车运行图，牢记每趟新增客车的到发时间。在节后外出务工客流高峰时期，一趟始发列车载客2000余人，必须确保每次临客始发车底提前一个小时转到位，才能为旅客上车争取更充足的时间。

信阳站是衔接京广、宁西两大动脉的枢纽，像0K4253次这样的临时旅客列车，今年将从信阳站开出9组，开往广州东、深圳东、东莞东、上海和佛山5个方向，列车在京广、宁西两大动脉上来来回回，载着数以万计的旅客回家过年，每一条平安发车、到达的指令我都将一丝不苟地完成。

按照规定，一旦进入工作状态，车站值班员就不能离开座位，吃饭也必须在操控台前。我和同事们每次一坐就是从凌晨到天亮，从接班到下班，脑子不停地转圈，要同时与客运、列检、外勤助理、司机等多个工种联系，嘴巴不停地应答，一个环节考虑不到，整个客场可能就拥堵了。

眼睛累了，就滴眼药水；嗓子干了，就吃块润喉糖。我们值班员的时间都是按秒计算，接发每趟列车的时间都要精确到秒，就像打仗一样。无论如何，该发出去的指令一条也不能落下。

虽然今年除夕要在岗位上度过，又一次错过与家人的团聚，但想着列车在我的指挥下安全开出，归心似箭的旅客可以如期见到亲人，心中有满满的幸福感和成就感。

王亚琼 胡 婧 整理