西部铁路养护：从手挖肩扛到机械修

近日，兰州工务机械段80多名精兵强将和10台大型养路机械设备奔赴嘉策铁路，经过14天奋战，完成了嘉策铁路首次20公里线路清筛施工任务。这个段大型养路机械首次跨地区联合作战取得了成功。

20世纪60年代，铁路工务系统养护线路要依靠大量的人力，用齿轮机起道、拨道，调整钢轨方向，用洋镐、铁耙等工具夯实道砟。洋镐、铁耙、九齿叉是线路维修的三大件。那时，更换道岔、钢轨、轨枕和路基换填等所有施工项目几乎全靠职工们手挖肩扛来完成，工作效率较低。

兰州工务机械段第一位大型养路机械设备工长王文池说：“记得刚上班的时候，工作一天下来累得都不想说话，非常辛苦。”

随着改革开放的不断深入和国民经济的发展，铁路运输日益繁忙，采用人工或小型养路机械利用列车间隔时间进行铁路线路养护修理，影响了列车开行的密度。于是，大型养路机械逐渐走上历史舞台。

大型养路机械具有作业速度快、精度高、质量好等特点。在维护、改善我国铁路主要干线的线路质量、提速扩能、保证行车安全等方面发挥着重要作用。2000年，第一台大型养路机械正式落户兰州工务机械段。

进入21世纪，西部铁路建设突飞猛进，大型养路机械设备的种类、数量也在不断增加。目前，兰州工务机械段拥有大型养路机械设备164台，涵盖清筛、打磨、探伤、焊轨等19种作业车型。“在同样的条件下，人工对1公里的线路进行清筛作业大约需要几百人到上千人，而用大型养路机械设备，一组施工车辆只需要70人左右。”王文池说。

40年沧桑巨变，兰州工务机械段一路走来，从无到有、从小到大，发展成为中国铁路兰州局集团有限公司工务系统一级资质施工单位，成长为这个局集团公司唯一一支集线路大修、维修、检测、探伤、打磨等于一体的专业化“精锐之师”。