石长铁路迈入动车时代

昨天笔者得到消息；湘西北一线人民沸腾的消息来了，在经历了漫长等待后；石长铁路终于迈入动车时代了。从9月21日，石长铁路将正式开行长沙站至益阳、常德、石门县北站的动车组列车，自9月19日下午开始，广大旅客即可购票。听到这个消息，笔者激动不已，因为笔者经常乘坐石长铁路出行。

  根据记者从铁路12306软件上看到的消息显示；按照铁路部门9月21日开始实施的新列车运行图安排，石长铁路每天将开行8对动车组列车，其中长沙至石门县北站间开行D7562/1次、D7564/3次、D7566/7次、D7570/1次、D7574/3次5对动车，长沙至常德间开行D7568/65次、D7572/69次、D7576/5次3对动车。终于动车开到了湘西北的小城；作为一个从这里走出来的孩子，真的感到骄傲。

    石长铁路始建于上世纪末，而且当时还没有电气化覆盖；随着时代的发展，只有一条单线的石长铁路已经不能够满足需要了。于是兴建一条复线成了理所当然，2016年年初石长铁路复线建设通车，石长铁路长度为262.8公里。设计时速为160公里/小时，为国家一级双线电气化铁路；长沙至常德站二等座和一等座的执行票价分别为53元、84元，长沙至石门县北站二等座和一等座的执行票价分别为74元、119元。

     当然这也将推动该区域旅游事业的发展，如常德的桃花源景区，益阳的清朝建筑周立波故居；再比如益阳的黄家湖生态旅游度假区，安化的茶马古道及黑茶。都将获得很大的发展同时也有利于当地特色的渔米的发展该区域位于洞庭湖平原是著名的渔米之乡。而长距离发大宗运输一直依靠货车；而在石长铁路通车后可以大批量地走出去，使用铁路货运；同时还降低了成本，这这一地区的发展有重要意义。