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番茄酱“坐”火车出国门

2017-08-24 23:11:32来源:用户投稿作者:铁路乘客

“这批货昨天刚到,装完车明天就可以运走了。”8月21日,在呼和浩特铁路局乌海货运中心临河车间货场,一排排1米多高的铁皮桶码放整齐,临河车间主任李海军带参观,介绍着番茄酱是如何“坐”火车出国门的。

这些每个足有240公斤重的大桶,装的都是生产加工不久的番茄酱,从临河站装车通过铁路运输到新港站后,再走海运远销欧洲、非洲和中东等地。

“今年巴彦淖尔市的番茄酱总产量是12万吨,8月初开始全线生产,9月下旬停产,其中70%要靠铁路外运,每天运输量为800吨到1000吨,一直持续到春节前。”李海军说。

地处河套灌区的巴彦淖尔市,番茄种植面积达到20万亩。厂家和农民签订了种植协议,厂家提供种子和技术支持,农民负责种植。每到秋收季节,河套平原上一番农忙景象,一片片番茄地里红红火火。

“从临河站出发到新港站,最多不超过3天时间,我们的番茄酱可是‘坐’着火车远赴大洋彼岸了。”中粮屯河番茄有限公司临河地区业务经理史称心笑着说。

中粮屯河番茄有限公司在巴彦淖尔市的番茄酱产量占当地总产量的75%左右,其中出口量占95%,单日发货量达500吨。史称心用“老朋友”形容与铁路的交情:“从2004年开始就和铁路合作,一转眼十几年了,铁路办事我们放心。”

货主口中的“放心”,是乌海货运中心用真心和贴心换来的。该中心围绕“强基达标、提质增效”工作主题,严格遵循优先政策,把货主要求放在首位,针对不同客户和产品特性制定不同的服务措施,最大化为货主提供便利,让货主体会到实实在在的方便。

眼瞅着一桶桶番茄酱开始顺利装车,李海军又告诉:“河套灌区是内蒙古的农作物产区,这些天玉米等农作物也到了收获季节,我们得加大运输力度,保证让农民兄弟一年的辛苦不白费,保证让农产品企业物流通达。”

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