“复兴号”中国标准动车组首发

（孙业国 高李鹏 刘毅华）今天11时05分，两列“复兴号”中国标准动车组率先在京沪高铁正式双向首发。

“复兴号”中国标准动车组由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平。它的成功开行，标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进行列。

G123次和G124次列车在不知不觉中启动，宛如两条腾飞的巨龙，快速驶离北京南站和上海虹桥站，车内几乎感觉不到噪音和晃动。仅用3分多钟，时速就达到了300公里。

坐在G124次列车5号车厢的倪长青格外开心：“两天前来沪时一家三口买了两张座票，孩子嫌挤哭了好几回。你看，现在坐下来宽松不说，腿部也有了足够的空间。”说话间，他不到一岁的宝宝扶着小桌板站到座椅前，咧着嘴笑了。

坐在平稳的G123次列车上，中国铁道科学研究院机车车辆研究所主任赵红卫的内心并不平静。作为中国标准动车组的“大脑”——网络控制系统的研发领军人，她自豪地说：“在‘复兴号’采用的254项重要标准中，中国标准占84%，我国高速动车组技术全面实现了自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。”

奔驰的“复兴号”，寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼，穿过繁忙的城市走廊，跨越纵横交错的大江河流。13时55分，两列“复兴号”在京沪高铁658公里处交会鸣笛，瞬间驶过目前世界运营铁路“第一速”诞生地。旅客们欣赏着窗外美景，不远处，京杭大运河依稀可见。

从农业文明到工业文明，从“运河上的中国”到“高铁上的中国”，从“解放”型蒸汽机车到“复兴号”中国标准动车组问世，与风竞速的中国铁路，已然成为中华民族生生不息、奔向复兴强国的缩影。

5小时45分钟后，这两趟列车先后停靠上海虹桥站和北京南站，完成了1318公里的精彩旅程。在北京南站15号站台上，旅居英国多年的老华侨蔡敏意犹未荆她走出车厢，与车头拍了一张合影，兴奋地说：“我经常在欧洲乘坐高速列车，如今中国标准动车组设计理念非常先进，我要把照片拿回去，让外国人也看看。”

“复兴号”的诞生，标志着我国铁路技术装备水平进入一个崭新时代。中国铁路总公司负责人表示，未来将以“复兴号”中国标准动车组为平台，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。