中国铁路总公司日前发布的数据显示，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%。这是铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长。（南方日报4月25日）

铁路货运回暖趋势明显，其中3月份，国家铁路货物发送量25421万吨，同比增长16.3%。各铁路局均有不同程度增长，其中乌鲁木齐局增幅最大达48.3%。国家铁路当月日均装车132925车，同比增长16.2%。4月上旬，全国铁路货物发送量日均完成791万吨，同比增长15.2%。全路分界口货车日均交接3876列、19.9万辆，同比日均增加2.3万辆、增长13%，并在4月2日创下分界口单日过车4251列、21.87万辆的历史最高纪录。

近些年来，我国铁路建设突飞猛进，客运增幅显著，货运却是每况愈下。民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，以及如雨后春笋般涌现的各类物流公司，大大挤压了铁路货运的市场空间。

相对于其他交通方式，铁路货运的优势明显：发达的路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路具有极强的竞争力。

为此，铁路不得已进行了市场体制改革，加快了向现代物流企业转型，一方面货运中心的专项专营取代了以前的车站式管理模式，消除了“多人管一”和“一人多管”的现象，明确责任划分；新式的运营体系，增加了营销部门，更方便与客户构建沟通桥梁，从“等客来”变为上门服务，利于增加货源。

另一方面，铁路部门依托“互联网+”技术，推了“95306”中国铁路货运电子商务系统网上办理平台，通过开通网上“货物追踪、货运咨询、运费查询”等功能，使企业货主足不出户，在指尖滑动中就完成货物发送的办理和查询等等。

在我国现行的货运体系中，铁路运输始终占据着举足轻重的地位，如今铁路改革找到了健康正确的发展道路，就能才能更好地服务货主，承担国家经济发展和民生建设的责任，也才能为铁路系统自身谋得更多更长远的利益。（尹晖）