一提起舞者，人们往往会想到聚光灯下随音乐蹁跹起舞的艺人，想到她们婀娜的身姿，抑或是飞扬的眉宇……

然而，在崇山峻岭、奇峰耸立、沟壑密布，素有地质博物馆之称的成昆铁路沿线，却有着这样一群“舞者”——他们为保障铁路行车安全，常年以山为景，以风为乐，与石为伴。他们在陡峭的悬崖边、高耸的山岩上，用心血和汗水、激情和责任挥舞撬棍、摆动身躯，就像是一个个为守护安全而倾情演出的“舞者”。他们，就是广通工电段危石清理小分队的队员们。

3月6日7时，跟随清理小分队从临时驻地新江线路工区出发，前往作业地点。车辆绕过一段崎岖的山路后，在灌木丛生的半山腰停了下来。

“你先休息一下，我们卸工具，上山没有公路，一会儿我们要走到山顶１见略带疑惑，队长吴怀龙解释道。当天，他们要对成昆线799公里处山崖上的一块危石进行全面清理。

苦拉山脉绵延百里，山势陡峭，人迹罕至，非常难爬。山上密密匝匝全是荆棘，吴怀龙戴上手套，用砍刀在前面开路，其他人则背着各种器械紧跟其后，小心翼翼往上挪，在山间陡坡上“编排”出一个又一个“之”字形队列。

3月的云岭高原，具有河谷型气候特征的新江早已回暖，但在苦拉山上，风却依旧呼啸，吹得人耳朵生疼。

“就是这样的天气才好咧，不冷也不热，要搁到夏天，地面温度40多摄氏度，山上温度30多摄氏度，加上太阳暴晒，那爬山才苦呢１吴怀龙一边带领大家爬山，一边给大家鼓劲。

11时左右，在将近2个半小时的攀爬后，吴怀龙和工友们顺利到达山顶。站在高耸入云的山头往下看，不由得深吸了一口气。在陡峭的山体下，铁路像极了一条细长的钢线，浅浅地躺在山脉中，看上去柔软而轻巧。而此时，一块约10吨重的巨石，因风化剥落的缘故，底座部分悬空式地半嵌在山顶，“虎视眈眈”地对视着铁路。

“大家抓紧时间做防护，争取今天就把这个‘地雷’给排除掉。”来不及休息，吴怀龙和队友们便系好安全绳，慢慢爬到危石旁边确认地形，并立即开挖便道，按照“分、固、灭、防”的危石清理法，对危石进行清理。“分”是对山岩按纹理进行剥离、分解；“固”是对危石部分进行稳固处置；“灭”是采用挖坑深埋、搬运移动、溜放等方法对危石块进行消灭处理；“防”是采取行之有效的防护办法对可能出现的于安全不利的因素进行提前防范。这是吴怀龙和队友们在常年的危石清理过程中形成的“四字危石清理法”。

“突突突、突突突……”随着风钻机的吼声，巨石被打出了裂缝，钢钎、大锤、撬棍轮番上阵。一时间，风声、敲石声、吆喝声、金属撞击声组成重低音的“碎石交响曲”，而队员们忙碌的身影正与这交响曲竞相呼应，举手投足间，像极了“舞者”。

“嘣１18时30分，最后一块碎出的片石被丢进安全的土坑，10吨危石便消弭于无形。

“照这样的进度，即使汛期提前到，我们也不怕了１“为了汛期多几分保障，我们还要再加把劲，先把这些日常风化的石头给清理掉。”在下山的路上，风撩动着工友们早被汗水浸染的衣襟，让大家伙感到几分愉悦，脚步轻缓。

今年以来，这群山上的“舞者”已辗转200余公里，清理了32处、近60立方米危石。下一步，他们将继续攀登大山，清除危石，为铁路行车安全保驾护航。

本文图片由黑光平摄

广通工电段危石清理小分队的由来

广通工电段担负着成昆线、广昆复线上近400公里的正线养护任务，管内点多线长、自然条件恶劣，加之沟壑纵深、重峦叠嶂的复杂地质结构，沿线危岩落石鳞次栉比、层出不穷，对铁路行车安全构成了极大的威胁。

为此，广通工电段统筹规划、合力安排，积极组织桥隧专业业务骨干成立了一支专业危石清理小分队，常年奔赴沿线，搜山扫石，对风化剥落、受雨水冲蚀而基础不稳等有“活动”迹象的石头进行专项整治、及时清理。目前，这个只有12人的危石清理小分队已成立了6年，清除危石已达上万立方米，其间从未发生过一次因危岩落石上道而影响行车的安全事故。