2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，共计40天，号称“史上最难抢票年”。据监测数据显示，全国铁路春运中预计发送旅客高达3.56亿人次，而高铁发送人次为火车运送总人数的65%，第一次成为了主角。（2月18日扬州晚报）

岁岁年年有春运，今年春运大不同。春运，其实是反观社会的一面镜子，映射的是社会的进步、变迁、发展和困难。曾经，谈起铁路春运，真是让人头痛不已，最先浮现在脑海的肯定少不了这些场景：站前广场黑压压的汹涌人潮，车站大厅里一眼望不到头的购票长龙，绿皮车上嘈杂拥挤的旅客，车厢里弥漫的劣质烟草、方便面和各种稀奇古怪的难闻味道，买票难，乘车难，喝水难，上厕所难……“画面太美”，不忍卒视。进入新世纪，铁路春运的已悄悄起了变化。不断延伸的路网不但扩展了铁路运输版图，也让高铁成网效应日益凸显，更为最终破解“一票难求”的困局提供了可靠的基础！从灰头土脸的闷罐子车，到窗明几净的绿皮车，曾经让我们的父辈真切的感受到了时代的进步，而当设施完备的空调车进化到陆地飞驰的“动车组”，则让中国人一夜之间跑出了世界级的速度。优化流程方便旅客购票、“反向探亲”爱心活动、“外来工高铁返乡专列”、“智慧春运”提供人性化服务……便民利民的服务举措一个接一个，不仅让人们看到了铁路全面走向市场的决心和能力，也让春运之路更加安全、方便、温馨。

伴随着我国得铁路高速发展，我国得高铁事业也取得了辉煌的成就。相比普通铁路，高铁做到了更快、更干净、更方便。我们的生活节奏越来越快，而高铁就恰恰适应了我们的需求。曾经十几小时的路程有了高铁几个小时就能抵达。人民出行随高铁得到了改善，高铁也在人民的支持下成为了主角。（谌钊）